Да / Нет
Ваш регион:
Портал "ВАШ ДОМ" - всё для строительства и ремонта

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ
СТАНДАРТ
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ

ГОСТ Р
41.49-
2003
(Правила
ЕЭК ООН
№49)

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ СЕРТИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ И ДВИГАТЕЛЕЙ, РАБОТАЮЩИХ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ, А ТАКЖЕ ДВИГАТЕЛЕЙ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ, РАБОТАЮЩИХ НА СЖИЖЕННОМ НЕФТЯНОМ ГАЗЕ, И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСНАЩЕННЫХ ДВИГАТЕЛЯМИ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ, ДВИГАТЕЛЯМИ, РАБОТАЮЩИМИ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ, И ДВИГАТЕЛЯМИ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ, РАБОТАЮЩИМИ НА СЖИЖЕННОМ НЕФТЯНОМ ГАЗЕ, В ОТНОШЕНИИ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ

Regulation № 49

Uniform provisions concerning the approval of compression ignition (C.I.) and natural gas (N.G.) engines as well as positive-ignition (P.I.) engines fuelled with liquefied petroleum gas (LPG) and vehicles equipped with C.I. and N.G. engines and P.I. engines fuelled with LPG, with regard to the emissions of pollutants by the engine (MOD)

Дата введения - 2004-07-01

Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН № 49.

 

Москва

ИПК Издательство стандартов

2004

Содержание

1. Область применения

1а Нормативные ссылки

2 Термины, определения, обозначения и сокращения

3 Заявка на сертификацию

4 Предоставление сертификата соответствия

5 Технические требования и методы испытаний

6 Установка на транспортное средство

7 Семейство двигателей

8 Соответствие производства

9 Меры, принимаемые при выявлении несоответствия производства

10 Изменение типа, имеющего сертификат соответствия, и расширение области распространения

11 Окончательное прекращение производства

Дополнение 1

Процедура испытания на соответствие производства в случае удовлетворительного среднеквадратичного отклонения

Дополнение 2

Процедура испытания на соответствие производства в случае неудовлетворительного среднеквадратичного отклонения или в случае, когда его значение неизвестно

Дополнение 3

Процедура испытания на соответствие производства по запросу изготовителя

Приложение А (обязательное)

Основные характеристики (базового) двигателя и сведения относительно проведения испытания1)

Дополнение 1 (к приложению А)

Характеристики частей транспортного средства, связанных с двигателем

Дополнение 2 (к приложению А)

Основные характеристики семейства двигателей

Дополнение 3 (к приложению А)

Основные характеристики типа двигателя, входящего в семейство

Приложение Б (обязательное)

Форма приложения к сертификату соответствия типа двигателя с воспламенением от сжатия, типа двигателя, работающего на природном газе, или типа двигателя с принудительным зажиганием, работающего на сжиженном нефтяном газе, как отдельного технического агрегата в отношении выбросов вредных веществ

Приложение В (обязательное)

Форма приложения к сертификату соответствия типа транспортного средства в отношении выбросов его двигателем вредных веществ

Приложение Г (обязательное)

Маркировка знаком соответствия

Приложение Д (обязательное)

Процедура испытаний

Дополнение 1 (к приложению Д)

Испытательные циклы ESC и ELR

Дополнение 2 (к приложению Д)

Испытательный цикл ETC

Дополнение 3 (к приложению Д)

Программа задания режима работы двигателя на динамометрическом стенде в испытательном цикле ETC

Дополнение 4 (к приложению Д)

Процедуры измерений и отбора проб

Дополнение 5 (к приложению Д)

Калибровка

Дополнение 6 (к приложению Д)

Системы анализа и отбора проб

Приложение Е (обязательное)

Технические характеристики эталонного топлива для двигателей с воспламенением от сжатия, предназначенного для сертификационных испытаний и подтверждения соответствия производства

Приложение Ж (обязательное)

Технические характеристики эталонного природного газа, предназначенного для сертификационных испытаний и подтверждения соответствия производства

Приложение И (обязательное)

Технические характеристики эталонного сжиженного нефтяного газа, предназначенного для сертификационных испытаний и подтверждения соответствия производства

Приложение К (обязательное)

Пример расчета

Приложение Л (обязательное)

Специальные технические требования, касающиеся дизельных двигателей, работающих на этаноле

Приложение М (справочное)

Сведения о соответствии ссылочных международных (региональных) стандартов межгосударственным (национальным) стандартам, использованным в настоящем стандарте в качестве нормативных ссылок

Библиография

Предисловие

Задачи, основные принципы и правила проведения работ по государственной стандартизации в Российской Федерации установлены ГОСТ Р 1.0-92 «Государственная система стандартизации Российской Федерации. Основные положения» и ГОСТ Р 1.2-92 «Государственная система стандартизации Российской Федерации. Порядок разработки государственных стандартов»

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ)

2 ВНЕСЕН Управлением стандартизации Госстандарта России

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 10 декабря 2003 г. № 362-ст

4 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к Правилам ЕЭК ООН № 49 (включая поправки серий 03 и 04) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ (Regulation № 49 «Uniform provisions concerning the approval of compression ignition (C.I.) and natural gas (N.G.) engines as well as positive-ignition (P.I.) engines fuelled with liquefied petroleum gas (LPG) and vehicles equipped with C.I. and N.G. engines and P.I. engines fuelled with LPG, with regard to the emissions of pollutants by the engine», MOD). При этом дополнительные слова (фразы, показатели, их значения), включенные в текст стандарта для учета потребностей национальной экономики и/или особенностей национальной стандартизации Российской Федерации, выделены курсивом

5 ВЗАМЕН ГОСТ Р 41.49-99

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе «Национальные стандарты», а текст этих изменений - в информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе «Национальные стандарты»

1. Область применения

Настоящий стандарт применяют к двигателям с воспламенением от сжатия, двигателям, работающим на природном газе (ПГ), и двигателям с принудительным зажиганием, работающим на сжиженном нефтяном газе (СНГ), установленным на механических транспортных средствах (ТС), расчетная скорость которых превышает 25 км/ч и которые относятся к категориям 1), 2) М1 общей массой более 3,5 т, М2, М3, N1, N2 и N3, в отношении выбросов вредных веществ этими двигателями.

1) Категории ТС - по ГОСТ Р 52051.

2) Двигатели, используемые на ТС категорий N1, N2, и М2, не подлежат сертификации в соответствии с настоящим стандартом при условии, что эти ТС сертифицируют по ГОСТ Р 41.83.

1а Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 33-2000 (ИСО 3104-94) Нефтепродукты. Прозрачные и непрозрачные жидкости. Определение кинематической вязкости и расчет динамической вязкости

ГОСТ Р 41.24-2003 (Правила ЕЖ ООН № 24) Единообразные предписания, касающиеся: I Сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности; II Сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции; III Сертификации автотранспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности; IV Измерения мощности двигателей

ГОСТ Р 41.83-2004 (Правила ЕЖ ООН № 83) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении выбросов вредных веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей

ГОСТР ИСО 5725-1-2002 Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 1. Основные положения и определения

ГОСТР ИСО 5725-2-2002 Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 2. Основной метод определения повторяемости и воспроизводимости стандартного метода измерений

ГОСТ Р ИСО 5725-3-2002 Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 3. Промежуточные показатели прецизионности стандартного метода измерений

ГОСТР ИСО 5725-4-2002 Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 4. Основные методы определения правильности стандартного метода измерений

ГОСТР ИСО 5725-5-2002 Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 5. Альтернативные методы определения прецизионности стандартного метода измерений

ГОСТ Р ИСО 5725-6-2002 Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 6. Использование значений точности на практике

ГОСТР 50460-92 Знак соответствия при обязательной сертификации. Форма, размеры и технические требования

ГОСТ Р 50468-93 (ИСО 1388-4-81) Спирт этиловый для промышленного применения. Методы анализа. Определение карбонильных соединений, содержащихся в малых количествах. Титриметрический метод

ГОСТ Р 50779.75-99 (ИСО 8422-91) Статистические методы. Последовательные планы выборочного контроля по альтернативному признаку

ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по указателю «Национальные стандарты», составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

2 Термины, определения, обозначения и сокращения

2.1 В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1.1 испытательный цикл: Последовательная серия испытаний, выполняемых с определенными частотой вращения и крутящим моментом двигателя в установившемся режиме (испытание ESC) и в переходных режимах (испытания ETC, ELR).

2.1.2 сертификация двигателя (семейства двигателей): Сертификация типа двигателя (семейства двигателей) в отношении уровня выбросов вредных веществ (вредных газообразных веществ и вредных частиц).

2.1.3 двигатель с воспламенением от сжатия: Двигатель, работающий по принципу воспламенения от сжатия (например, дизельный двигатель).

2.1.4 газовый двигатель: Двигатель, работающий на ПГ или СНГ.

2.1.5 тип двигателя: Категория двигателей, не имеющих между собой существенных различий в отношении, в частности, характеристик двигателя, приведенных в приложении А к настоящему стандарту.

2.1.6 семейство двигателей: Объединенная предприятиями-изготовителями в группу категория двигателей, которые по конструкции согласно дополнению 2 к приложению А имеют одинаковые характеристики в отношении выбросов вредных веществ. Все члены семейства должны соответствовать установленным для него предельным значениям выбросов вредных веществ.

2.1.7 базовый двигатель: Двигатель, отобранный из семейства двигателей таким образом, что его характеристики в отношении выбросов вредных веществ являются репрезентативными для данного семейства двигателей.

2.1.8 вредные газообразные вещества: Входящие в выбросы вредных веществ соединения:

- оксид углерода;

-углеводороды с условной молекулой CH1,85 для дизельного топлива, СН2,525 - для СНГ и СН3О0,5 для этанола, предназначенного для дизельных двигателей;

-углеводороды, не содержащие метан, с условной молекулой СН1,85 для дизельного топлива, СН2,525 - для СНГ и СН2,93 для ПГ;

- метан с условной молекулой СН4 для ПГ и

- оксиды азота.

Примечание - Оксиды азота выражены в эквиваленте диоксида азота (NO2).

2.1.9 вредные частицы: Входящие в выбросы вредных веществ субстанции, улавливаемые каким-либо конкретно указанным фильтрующим материалом после разбавления отработавших газов чистым отфильтрованным воздухом для того, чтобы температура разбавленных газов не превышала 325 К (52 °С).

2.1.10 дым: Частицы, взвешенные в потоке отработавших газов дизельного двигателя, поглощающие, отражающие или преломляющие свет.

2.1.11 полезная мощность: Мощность, выраженная в киловаттах, полученная на испытательном стенде на хвостовике коленчатого вала или его эквивалента и измеряемая в соответствии с методом измерения мощности, установленным в ГОСТ Р 41.24.

2.1.12 заявленная максимальная мощность (Pmax): Максимальная полезная мощность, выраженная в киловаттах, и измеряемая по ГОСТ Р 41.24, указанная предприятием-изготовителем в заявке на сертификацию.

2.1.13 процентная нагрузка: Доля максимального крутящего момента, развиваемая двигателем при определенной частоте вращения, выраженная в процентах.

2.1.14 испытание ESC: Испытательный цикл, состоящий из 13 установившихся режимов, применяемых в соответствии с 5.2.

2.1.15 испытание ELR: Испытательный цикл, состоящий из последовательных ступеней нагрузки двигателя при постоянных частотах вращения, применяемых в соответствии с 5.2.

2.1.16 испытание ETC: Испытательный цикл, состоящий из 1800 последовательных посекундных переходных режимов, применяемых в соответствии с 5.2.

2.1.17 диапазон эксплуатационных частот вращения: Диапазон частот вращения двигателя, наиболее часто используемых при его эксплуатации, находящийся между низкой и высокой частотами вращения, определяемыми в соответствии с приложением Д.

2.1.18 низкая частота вращения (nIo): Минимальная частота вращения двигателя, при которой достигается 50 % заявленной максимальной мощности (рисунок 1).

2.1.19 высокая частота вращения (nhi): Максимальная частота вращения двигателя, при которой достигается 70 % заявленной максимальной мощности (рисунок 1).

2.1.20 частоты вращения двигателя А, В и С: Частоты вращения двигателя в диапазоне эксплуатационных частот вращения, используемые в процессе испытаний ESC и ELR и определяемые в соответствии с дополнением 1 к приложению Д (рисунок 1).

2.1.21 контрольная область: Область между частотами вращения двигателя A и C в диапазоне между 25-процентной и 100-процентной нагрузками.

2.1.22 исходная частота вращения (nref): Частота вращения, принимаемая за 100 % и используемая для денормализации относительных значений частот вращения в процессе испытания ETC в соответствии с дополнением 2 к приложению Д.

2.1.23 дымомер: Прибор, предназначенный для измерения светопоглощающей способности частиц дыма, использующий принцип затухания света.

2.1.24 группа природных газов; группа ПГ: Одна из групп Н или L, определяемых европейским стандартом ЕН 437 [1].

2.1.25 самоприспособляемость: Свойство любого устройства двигателя поддерживать постоянство состава рабочей смеси.

2.1.26 повторная калибровка: Точная регулировка двигателя, работающего на ПГ, обеспечивающая одинаковые характеристики (по мощности, расходу топлива) при использовании ПГ разных ассортиментов.

Рисунок 1 -Характерные элементы испытательного цикла

2.1.27 число Воббе W (низшее число Воббе WI и высшее число Воббе Wu): Коэффициент, определяемый по следующей формуле (при одинаковых исходных условиях):

где Нgas - теплотворная способность газа, МДж/м3;

ρair - плотность воздуха, кг/м3;

ρgas - плотность газа, кг/м3.

2.1.28 коэффициент λ-смещения (Sλ): Выражение, используемое для описания требуемой приспособляемости системы управления двигателем к изменению коэффициента избыточного воздуха в рабочей смеси λ, если двигатель работает на газовой смеси, а не на чистом метане (метод расчета Sλ - в приложении К).

2.1.29 EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle): Усовершенствованное по экологическим показателям ТС, относящееся к типу ТС с приводом от двигателя, выбросы вредных веществ которых не превышают их предельных значений, приведенных в строках С таблиц 2 и 3 в 5.2.1.

2.1.30 неэффективное устройство: Устройство, измеряющее, считывающее переменные рабочие показатели или реагирующее на эти показатели, такое, что эффективность системы снижения выбросов вредных веществ уменьшается в условиях, возникающих при нормальной эксплуатации ТС, если только использование этого устройства в значительной мере не предусмотрено методикой испытаний, применяемой для сертификации двигателей и ТС в отношении выбросов вредных веществ.

Примечание - Под переменными рабочими показателями здесь понимают скорость ТС, частоту вращения двигателя, включенную передачу, температуру, давление впуска или любой другой параметр, служащий для приведения в действие, регулирования задержки срабатывания или отключения любого компонента или функции системы снижения выбросов вредных веществ.

2.1.31 вспомогательное управляющее устройство: Система, функция или метод управления, используемые на двигателе или ТС для защиты двигателя и/или его вспомогательного оборудования от воздействия условий эксплуатации, способных вызвать повреждение или выход из строя, или для облегчения запуска двигателя. Вспомогательным управляющим устройством также может быть иной метод или способ, если убедительно продемонстрировано, что он не может быть отнесен к неэффективным устройствам.

2.1.32 нерациональный метод ограничения выбросов вредных веществ: Любой метод или способ, который при эксплуатации ТС в нормальных условиях уменьшает эффективность системы ограничения выбросов вредных веществ до уровня ниже предполагаемого при использовании предписанных методов определения концентрации выбросов вредных веществ.

2.2 В настоящем стандарте применены следующие обозначения и сокращения:

2.2.1 Обозначения и единицы измерения показателей, определяемых в испытаниях

Обозначение

Наименование показателя

показателя

единицы измерения показателя

AP

м2

Площадь поперечного сечения изокинетического пробоотборника

AT

м2

Площадь поперечного сечения выпускной трубы

СЕЕ

-

Эффективность по этану

СЕM

-

Эффективность по метану

С1

-

Углеводороды, эквивалентные углероду С1

conc

млн-1 или объемная доля, %

Концентрация. Указанное обозначение используется в качестве нижнего индекса

D0

м3

Отрезок, отсекаемый на координатной оси калибровочной функции PDP

DF

-

Коэффициент разбавления

D

-

Константа функции Бесселя

E

-

Константа функции Бесселя

EZ

г/(кВт·ч)

Интерполированный выброс NOx в контрольной точке

fa

-

Лабораторный атмосферный коэффициент

fc

с-1

Частота, отсекаемая фильтром Бесселя

FFH

-

Удельный коэффициент топлива для расчета влажного состояния по сухому состоянию

FS

-

Стехиометрический коэффициент

GAIRW

кг/ч

Массовый расход воздуха на впуске во влажном состоянии

GAIRD

кг/ч

Массовый расход воздуха на впуске в сухом состоянии

GDILW

кг/ч

Массовый расход разбавленного воздуха во влажном состоянии

GEDFW

кг/ч

Эквивалентный массовый расход разбавленных отработавших газов во влажном состоянии

GEXHW

кг/ч

Массовый расход отработавших газов во влажном состоянии

GFUEL

кг/ч

Массовый расход топлива

GTOTW

кг/ч

Массовый расход разбавленных отработавших газов во влажном состоянии

H

мДж/м3

Теплотворная способность

HREF

г/кг

Исходная абсолютная влажность (10,71 г/кг)

Ha

г/кг

Абсолютная влажность воздуха на впуске

Hd

г/кг

Абсолютная влажность разбавляющего воздуха

HTCART

моль/моль

Водородно-углеродное число

i

-

Нижний индекс, обозначающий i-й режим

K

-

Константа Бесселя

k

м-1

Коэффициент светопоглощения

KH, D

-

Поправочный коэффициент на влажность для NOx дизельного двигателя

KH, G

-

Поправочный коэффициент на влажность для NOx газового двигателя

KV

 

Калибровочная функция трубки Вентури CFV

KW, a

-

Поправочный коэффициент при переходе из сухого состояния во влажное для воздуха на впуске

KW, d

-

Поправочный коэффициент при переходе из сухого состояния во влажное для разбавляющего воздуха

KW, e

-

Поправочный коэффициент при переходе из сухого состояния во влажное для разбавленных отработавших газов

KW, r

-

Поправочный коэффициент при переходе из сухого состояния во влажное для неразбавленных отработавших газов

L

%

Крутящий момент в процентах максимального крутящего момента испытуемого двигателя

La

м

Эффективная база дымомера

m

 

Коэффициент наклона калибровочной функции насоса PDP

mass

г/ч или г

Массовый расход (интенсивность потока). Указанное обозначение используется в качестве нижнего индекса

MDIL

кг

Масса пробы разбавляющего воздуха, прошедшей через фильтры для отбора проб вредных частиц

Md

мг

Уловленная масса проб вредных частиц в разбавляющем воздухе

Mf

мг

Уловленная масса проб вредных частиц

Mf, p

мг

Масса проб вредных частиц, уловленная на основном фильтре

Mf, b

мг

Масса проб вредных частиц, уловленная на вспомогательном фильтре

MSAM

кг

Масса пробы разбавленных отработавших газов, прошедших через фильтры для отбора вредных частиц

MSEC

кг

Масса вторичного разбавляющего воздуха

MTOTW

кг

Общая масса пробы CVS за цикл во влажном состоянии

MTOTW, i

кг

Мгновенная масса пробы CVS во влажном состоянии

N

%

Дымность

Np

-

Общее число оборотов насоса PDP за цикл

Np, i

-

Число оборотов насоса PDP в течение определенного промежутка времени

n

мин-1

Частота вращения двигателя

np

с-1

Частота вращения насоса PDP

nhi

мин-1

Высокая частота вращения двигателя

nlo

мин-1

Низкая частота вращения двигателя

nref

мин-1

Исходная частота вращения двигателя для испытания ETC

pa

кПа

Давление насыщения пара на впуске воздуха в двигатель

pA

кПа

Абсолютное давление

pB

кПа

Полное давление

pd

кПа

Давление насыщения пара разбавляющего воздуха

ps

кПа

Сухое атмосферное давление

p1

кПа

Снижение давления на входе в насос

P(a)

кВт

Мощность, поглощаемая вспомогательными устройствами, устанавливаемыми при проведении испытаний

P(b)

кВт

Мощность, поглощаемая вспомогательными устройствами, демонтируемыми при проведении испытания

P(n)

кВт

Некорректированная полезная мощность

P(m)

кВт

Мощность, измеренная на испытательном стенде

Ω

-

Константа Бесселя

QS

м3

Объемный расход воздуха в трубке Вентури CFV

q

-

Коэффициент разбавления

r

-

Отношение площадей поперечного сечения изокинетического пробоотборника и выпускной трубы

Ra

%

Относительная влажность воздуха на впуске

Rd

%

Относительная влажность разбавляющего воздуха

Si

m-1

Мгновенное значение дымности

Sλ

-

Коэффициент А.-смещения

T

К

Абсолютная температура

Rf

-

Коэффициент чувствительности FID

ρ

кг/м3

Плотность

S

кВт

Мощность, на которую отрегулирован динамометр

Ta

К

Абсолютная температура воздуха на впуске

t

с

Время измерения

te

с

Время срабатывания электрического сигнала

tf

с

Время реакции фильтра для функции Бесселя

tp

с

Физическое время реакции

t

с

Временной интервал между последовательными моментами считывания данных о дымности (= 1/частота отбора проб)

t1

с

Временной интервал между значениями мгновенных расходов в трубке Вентури CFV

τ

%

Прозрачность дыма

V0

м3/об

Калибровочная функция объемного расхода насоса PDP в эксплуатационных условиях (на 1 оборот вала насоса)

W

-

Число Воббе

Wact

кВт·ч

Фактическая работа за цикл испытания ETC

Wref

кВт·ч

Исходная работа за цикл испытания ETC

WF

-

Коэффициент весомости

WFE

-

Эффективный коэффициент весомости

X0

м3/об

Калибровочная функция объемного расхода воздуха насоса PDP (на 1 оборот вала насоса)

Yi

м-1

Среднее значение коэффициента светопоглощения за 1 с по Бесселю

2.2.2 Обозначения химических компонентов

СН4

-

метан;

С2Н6

-

этан;

С2Н5ОН

-

этанол;

С3Н8

-

пропан;

СО

-

оксид углерода;

DOP

-

диоктилфталат;

СО2

-

диоксид углерода;

НС

-

углеводороды;

NMHC

-

(non-methane hydrocarbons) углеводороды, не содержащие метан;

NOx

-

оксиды азота;

NO

-

оксид азота;

NO2

-

диоксид азота;

РТ

-

(participates) вредные частицы.

ТНС

-

(total hydrocarbons) общее количество углеводородов.

2.2.3 Сокращения

CFV

-

(critical flow venturi) трубка Вентури с критическим расходом;

CLD

-

(chemiluminescent detector) хемилюминесцентный детектор;

CVS

-

(constant volume sampling) отбор проб при постоянном объеме;

ELR

-

(European load response test) европейский цикл испытаний реакции двигателя на изменение нагрузки;

ESC

-

(European steady state cycle) европейский цикл испытаний в установившихся режимах;

ETC

-

(European transient cycle) европейский цикл испытаний в переходных режимах;

FID

-

(flame ionization detector) плазменно-ионизационный детектор;

GC

-

(gas chromatograph) газовый хроматограф;

HCLD

-

(heated chemiluminescent detector) нагреваемый хемилюминесцентный детектор;

HFID

-

(heated flame ionization detector) нагреваемый плазменно-ионизационный детектор;

LPG

-

(liquefied petroleum gas) сжиженный нефтяной газ;

NDIR

-

(non-dispersive infrared) недисперсионный инфракрасный анализатор;

NG

-

(natural gas) природный газ;

NMC

-

(non-methane cutter) отделитель фракций, не содержащих метан;

PDP

-

(positive displacement pomp) насос с объемным регулированием;

PSS

-

(particulate sampling system) система отбора проб вредных частиц.

3 Заявка на сертификацию

3.1 Заявка на получение сертификата соответствия на двигатель как отдельный технический агрегат

3.1.1 Заявку на получение сертификата соответствия типа двигателя в отношении выбросов вредных газообразных веществ и вредных частиц представляет предприятие-изготовитель двигателя или его уполномоченный представитель.

3.1.2 К заявке прилагают нижеперечисленные документы в трех экземплярах. В заявке должны быть указаны, по крайней мере, основные характеристики двигателя, перечисленные в приложении А к настоящему стандарту.

3.1.3 Испытательной лаборатории, уполномоченной проводить сертификационные испытания, предусмотренные в разделе 5, должен быть представлен двигатель, соответствующий характеристикам типа двигателя, перечисленным в приложении А.

3.2 Заявка на получение сертификата соответствия на транспортное средство в отношении его двигателя

3.2.1 Заявку на получение сертификата соответствия типа ТС в отношении выбросов его двигателем вредных газообразных веществ и вредных частиц представляет предприятие-изготовитель ТС или его уполномоченный представитель.

3.2.2 К заявке прилагают необходимые документы в трех экземплярах. Они должны включать в себя, по крайней мере:

- основные характеристики двигателя, перечисленные в приложении А;

- описание связанных с двигателем частей ТС, указанных в приложении А, а также экземпляр копии сертификата соответствия на устанавливаемый двигатель (приложение Б).

3.3 Заявка на получение сертификата соответствия на транспортное средство с сертифицированным двигателем

3.3.1 Заявку на получение сертификата соответствия типа ТС в отношении выбросов вредных газообразных веществ и вредных частиц его сертифицированным дизельным двигателем или семейством двигателей и в отношении выбросов вредных газообразных веществ его сертифицированным газовым двигателем или семейством двигателей представляет изготовитель ТС или его уполномоченный представитель.

3.3.2 К заявке прилагают необходимые документы в трех экземплярах и следующие данные:

3.3.2.1 Описание типа ТС и связанных с двигателем частей ТС с указанием особенностей, перечисленных в приложении А и применимых для данного случая, и экземпляр копии сертификата соответствия (приложение Б) на двигатель в качестве отдельного технического агрегата или семейство двигателей соответственно, устанавливаемых на ТС данного типа.

4 Предоставление сертификата соответствия

4.1 Предоставление сертификата соответствия для работы на топливе расширенного ассортимента

Сертификат соответствия для работы на топливе расширенного ассортимента предоставляют в следующих случаях:

4.1.1 В случае использования дизельного топлива. Если в соответствии с 3.1, 3.2 или 3.3 настоящего стандарта двигатель или ТС соответствует требованиям разделов 5, 6 и 7 при работе на эталонном топливе, определенном в приложении Е к настоящему стандарту, то данному типу двигателя или ТС должен быть предоставлен сертификат соответствия.

4.1.2 В случае использования ПГ базовый двигатель должен продемонстрировать способность адаптироваться к ПГ любого состава, который может иметься на рынке. На рынке, как правило, имеется ПГ двух групп - с высокой теплотворной способностью (H-газ) и с низкой теплотворной способностью (L-газ), -однако они существенно различаются по энергосодержанию, характеризуемому числом Воббе, и по коэффициенту λ-смещения (Sλ). Формулы расчета числа Воббе и Sλ приведены в 2.1.27 и приложении К соответственно. ПГ с коэффициентом λ -смещения от 0,89 до 1,08 (0,89 < Sλ < 1,08) относят к группе Н, а ПГ с коэффициентом λ -смещения от 1,08 до 1,19 (1,08 < Sλ < 1,19) - к группе L. Состав эталонных топлив отражает экстремальные значения Sλ.

Базовый двигатель должен соответствовать требованиям настоящего стандарта при работе на эталонных топливах GR (топливо 1) и G25 (топливо 2), характеристики которых приведены в приложении Ж, без каких-либо дополнительных регулировок для адаптации к используемому топливу между двумя испытаниями. Однако после замены топлива допускается провести без измерений один адаптационный прогон в течение одного цикла ETC. До проведения испытаний базовый двигатель должен быть подвергнут обкатке с использованием процедуры, указанной в разделе 3 дополнения 2 к приложению Д.

4.1.2.1 По запросу предприятия-изготовителя допускается испытывать двигатель с использованием третьего топлива (топлива 3), если значение коэффициента λ -смещения (Sλ) располагается, например, между 0,89 (т.е. нижним пределом диапазона GR) и 1,19 (т.е. верхним пределом диапазона G25), когда топливо 3 является рыночным. Результаты этого испытания допускается использовать в качестве основы для оценки соответствия производства.

4.1.3 В случае, если двигатель, работающий на ПГ, способен самостоятельно адаптироваться к газам групп Н и L и может быть переведен из режима работы на газах группы Н в режим работы на газах группы L и обратно с помощью переключателя, базовый двигатель должен быть испытан при каждом положении переключателя на конкретных эталонных топливах, как определено в приложении Ж для газов каждой группы. Этими топливами являются GR (топливо 1) и G23 (топливо 3) для газов группы Н и G25 (топливо 2) и G23 (топливо 3) для газов группы L. Базовый двигатель должен отвечать требованиям настоящего стандарта при обоих положениях переключателя без какой-либо дополнительной регулировки для адаптации к топливу в период между двумя испытаниями при соответствующем положении переключателя. Однако после замены топлива допускается произвести без измерений один адаптационный прогон в течение одного цикла ETC. До проведения испытания базовый двигатель должен быть подвергнут обкатке с использованием процедуры, описанной в разделе 3 дополнения 2 к приложению Д.

4.1.3.1 По запросу предприятия-изготовителя допускается испытывать двигатель с использованием третьего топлива (топлива 3) вместо G23, если значение коэффициента λ-смещения (Sλ) находится между 0,89 (т.е. нижним пределом диапазона GR) и 1,19 (т.е. верхним пределом диапазона G25), например, когда топливо 3 является рыночным. Результаты этого испытания допускается использовать в качестве основы для оценки соответствия производства.

4.1.4 Соотношение результатов измерения выбросов r двигателями, работающими на ПГ, определяют для каждого вредного вещества следующим образом:

или

и

4.1.5 Если двигатели предназначены для работы на СНГ, базовый двигатель должен продемонстрировать способность адаптироваться к любому составу топлива, которое может иметься на рынке. Существуют различия в составе топлив С34, относящихся к СНГ. Эти различия отражены в составе эталонных топлив. Базовый двигатель должен соответствовать требованиям в отношении выбросов вредных веществ при работе на эталонных топливах А и В, указанных в приложении И, без какой-либо повторной регулировки для адаптации к топливной смеси между двумя испытаниями. Однако после замены топлива допускается произвести без измерений один адаптационный прогон в течение одного цикла ETC. До проведения испытания базовый двигатель должен быть подвергнут обкатке с использованием процедуры, описанной в разделе 3 дополнения 2 к приложению Д.

4.1.5.1 Соотношение результатов измерения выбросов r определяют для каждого вредного вещества следующим образом:

Результаты измерения выбросов для эталонного топлива В

Результаты измерения выбросов для эталонного топлива А

4.2 Предоставление сертификата соответствия для работы на топливе ограниченного ассортимента

Сертификат соответствия для работы на топливе ограниченного ассортимента предоставляют в следующих случаях:

4.2.1 Предоставление сертификата соответствия двигателю, работающему на ПГ и предназначенному для работы на газах группы либо L, либо Н, в отношении выбросов вредных веществ

Базовый двигатель должен пройти испытание на соответствующем эталонном топливе согласно приложению Ж для соответствующей группы газов. Этими топливами являются GR (топливо 1) и G23 (топливо 3) для газов группы Н и G25 (топливо 2) и G23 (топливо 3) для газов группы L. Базовый двигатель должен соответствовать требованиям настоящего стандарта без какой-либо дополнительной регулировки для адаптации к топливу между двумя испытаниями.

Однако после замены топлива допускается произвести без измерений один адаптационный прогон в течение одного цикла ETC. До проведения испытания базовый двигатель должен быть подвергнут обкатке с использованием процедуры, описанной в разделе 3 дополнения 2 к приложению Д.

4.2.1.1 По запросу предприятия-изготовителя допускается испытывать двигатель с использованием третьего топлива (топлива 3) вместо G23, если значение коэффициента λ-смещения (Sλ) располагается между 0,89 (т.е. нижним пределом диапазона GR) и 1,19 (т.е. верхним пределом диапазона G25), например, когда топливо 3 является рыночным. Результаты этого испытания допускается использовать в качестве основы для оценки соответствия производства.

4.2.1.2 Соотношение результатов измерения выбросов r определяют для каждого вредного вещества следующим образом:

или

и

4.2.1.3 На двигателе, поставляемом заказчику, должна иметься табличка (см. 4.11) с указанием группы газов, для работы на которой выдан сертификат соответствия на двигатель.

4.2.2 Предоставление сертификата соответствия двигателю, работающему на ПГ или СНГ и предназначенному для работы на топливе одного конкретного состава, в отношении выбросов вредных веществ

4.2.2.1 Базовый двигатель должен соответствовать требованиям настоящего стандарта при работе на эталонных топливах GR и G25 (в случае ПГ) или на эталонных топливах А и В (в случае СНГ), характеристики которых приведены в приложении И.

Между испытаниями допускается точная регулировка топливной системы. Такая точная регулировка заключается в новой калибровке базы данных топливной системы без какого-либо изменения основной концепции управления или основной структуры базы данных. При необходимости разрешается замена частей, имеющих непосредственное отношение к производительности топливной системы (например, сопел форсунок).

4.2.2.2 По запросу предприятия-изготовителя допускается испытывать двигатель с использованием эталонных топлив GR и G23 или эталонных топлив G25 и G23, в этом случае сертификат соответствия действителен только для газов группы Н или газов группы L соответственно.

4.2.2.3 На двигателе, поставляемом заказчику, должна иметься табличка (см. 4.11) с указанием состава газов, для работы на котором был калиброван двигатель.

4.2.2.4 Описанные выше варианты предоставления сертификата соответствия двигателям, работающим на ПГ и СНГ, сведены в схему (таблица 1).


Таблица 1

Схема предоставления сертификата соответствия двигателям, работающим на ПГ и СНГ

Двигатель, которому предоставляют сертификат соответствия

Топливо, используемое для испытаний при предоставлении сертификата соответствия для работы на топливах расширенного ассортимента (4.1)

Число испытательных прогонов

Расчет соотношения r

Топливо, используемое для испытаний при предоставлении сертификата соответствия для работы на топливах ограниченного ассортимента (4.2)

Число испытательных прогонов

Расчет соотношения r

Двигатели, работающие на ПГ

Двигатель, адаптирующийся к любому составу топлива (4.1.2)

GR(1) и G25(2): По запросу предприятия-изготовителя допускается испытывать двигатель на дополнительном топливе, имеющемся на рынке (3), если Sλ = 0,89...1,19

2 или 3

а также, если используется дополнительное топливо:

и

-

-

-

Двигатель, адаптирующийся к топливу с помощью переключателя (4.1.3)

GR(1) и G23(3) для Н-газов и G25(2) и G23(3) для L-газов. По запросу предприятия-изготовителя допускается испытывать двигатель на имеющемся на рынке топливе 3 вместо G23, если Sλ = 0,89. ..1,19'

4

(2 - для Н-газов и 2 - для L-газов при соответствующем положении переключателя)

-

-

-

Двигатели, предназначенные для работы на газах группы либо Н, либо L (4.2.1)

-

-

-

-

-

 

Двигатели, предназначенные для работы на газах группы либо Н,либо L (4.2.1)

-

-

-

-

-

для Н-газов или

для L-газов

Двигатель, предназначенный для работы на топливе одного конкретного состава (4.2.2)

-

-

-

GR(1) и G25(2) Между испытаниями допускается точная регулировка топливной системы. По запросу предприятия-изготовителя допускается испытывать двигатель на GR(1) и GR23(3) для Н-газов или G25(2) и G23(3) для L-газов

2 - для Н-газов и 2 - для L-газов

-

Двигатели, работающие на СНГ

Двигатель, адаптирующийся к любому составу топлива (4.1.5)

Топливо А и топливо В

-

-

-

-

Двигатель, предназначенный для работы на топливе одного конкретного состава (4.2.2)

-

-

-

Топливо А и топливо В. Между испытаниями допускается точная регулировка топливной системы

2

-


 

4.3 Предоставление сертификата соответствия в отношении выбросов вредных веществ на двигатель из семейства двигателей

4.3.1 За исключением случая, упомянутого в 4.3.2, сертификат соответствия на базовый двигатель должен распространяться на всех членов семейства двигателей без дополнительного испытания на топливе любого состава из ассортимента, для работы на котором был выдан сертификат соответствия на этот базовый двигатель (в случае двигателей, упомянутых в 4.2.2), либо на топливе аналогичного ассортимента (в случае двигателей, упомянутых в 4.1 или 4.2), для работы на котором был выдан сертификат соответствия на базовый двигатель.

4.3.2 Двигатель для дополнительного испытания

В случае заявки на сертификацию двигателя или ТС в отношении его двигателя, принадлежащего к семейству двигателей, и если компетентный орган, уполномоченный проводить такую сертификацию, находит, что применительно к отобранному базовому двигателю поданная заявка не в полной мере представляет семейство двигателей, определяемое в дополнении 1, этим компетентным органом может быть выбран и подвергнут испытанию альтернативный, а при необходимости дополнительный эталонный двигатель.

4.4 Каждому сертифицированному типу ТС или двигателя выдают сертификат соответствия, в котором указывают обозначение настоящего стандарта (ГОСТ Р 41.49) и серию поправок, соответствующую самым последним техническим изменениям, внесенным в Правила ЕЖ ООН № 49 к моменту сертификации (в настоящее время 04).

Сертификат соответствия должен включать в себя информацию (в качестве приложения) по форме, приведенной в приложениях Б и В, представляемую предприятием, сделавшим заявку на сертификацию. Если к заявке прилагают чертежи, то их формат должен быть А4 (210´297 мм) или кратный этому формату.

4.5 Один и тот же сертификат соответствия не может быть выдан на другой тип ТС или двигателя.

4.6 На каждом двигателе, соответствующем типу двигателя, сертифицированному на соответствие настоящему стандарту, или на каждом ТС, соответствующем типу ТС, сертифицированному на соответствие настоящему стандарту, должна быть проставлена маркировка, включающая в себя:

4.6.1 Знак соответствия по ГОСТ Р 50460.

4.6.2 Обозначение настоящего стандарта (ГОСТ Р 41.49).

4.6.3 Обозначение серии поправок, упомянутой в 4.4 (04).

4.6.4 Дополнительное обозначение, указывающее на предельные значения выбросов вредных веществ, для подтверждения которых был выдан сертификат соответствия.

Для сертификатов соответствия, выданных для подтверждения соответствия предельным значениям, указанным в соответствующей строке (строках) таблицы (таблиц) 2 или (и) 3 в 5.2.1, на маркировке должна быть проставлена римская цифра:

- для значений, указанных в строке (строках):

А - I;

В1 - II;

В2 -III;

С -IV.

4.6.4.1 Для двигателей, работающих на ПГ, на маркировке проставляют обозначение ассортимента газов, для работы на котором был выдан сертификат соответствия. В этом обозначении используют следующие символы:

Н - в случае двигателя, на который выдан сертификат соответствия и который калиброван для работы на газах группы Н;

L - в случае двигателя, на который выдан сертификат соответствия и который калиброван для работы на газах группы L;

HL - в случае двигателя, на который выдан сертификат соответствия и который калиброван для работы на газах групп Н и L;

Ht - в случае двигателя, на который выдан сертификат соответствия и который калиброван для работы на конкретном составе газа из группы Н, но может быть адаптирован для другого конкретного газа из группы Н посредством точной регулировки топливной системы двигателя;

Lt - в случае двигателя, на который выдан сертификат соответствия и который калиброван для работы на конкретном составе газа из группы L, но может быть адаптирован для другого конкретного газа из группы L посредством точной регулировки топливной системы двигателя;

HLt - в случае двигателя, на который выдан сертификат соответствия и который калиброван для работы на конкретном составе газа либо из группы H, либо из группы L, но может быть адаптирован для другого конкретного газа либо из группы Н, либо из группы L посредством точной регулировки топливной системы двигателя.

4.7 Если ТС или двигатель соответствует типу, имеющему сертификат соответствия, выданный на основании других стандартов, то обозначение, предписанное в 4.6.1, повторять не следует. В этом случае обозначение настоящего стандарта и дополнительные обозначения всех других стандартов, в соответствии с которыми были предоставлены сертификаты соответствия, должны быть расположены в вертикальных колонках справа от обозначения, предписанного в 4.6.1.

4.8 Маркировку по 4.6 размещают рядом с табличкой, устанавливаемой на двигателе предприятием-изготовителем, или наносят на нее.

4.9 В приложении Г приведены в качестве примеров схемы различных вариантов маркировки по 4.6.

4.10 На двигателе, на который выдан сертификат соответствия как на технический агрегат, кроме маркировки по 4.6 должны быть нанесены:

4.10.1 Фабричная или торговая марка предприятия-изготовителя;

4.10.2 Коммерческое название предприятия-изготовителя.

4.11 В случае двигателей, работающих на ПГ и СНГ и получивших ограниченный сертификат соответствия типа для работы на соответствующем ассортименте топлив, используют таблички, описанные ниже.

4.11.1 Содержание табличек

На табличке должны быть указаны следующие сведения:

В случае, указанном в 4.2.1, должна быть нанесена следующая надпись: «ТОЛЬКО ДЛЯ РАБОТЫ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ ГРУППЫ Н». Если двигатель предназначен для работы на ПГ группы L, букву Н заменяют буквой L.

В случае, указанном в 4.2.2, должна быть нанесена следующая надпись: «ТОЛЬКО ДЛЯ РАБОТЫ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ...........» или «ТОЛЬКО ДЛЯ РАБОТЫ НА СЖИЖЕННОМ НЕФТЯНОМ ГАЗЕ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ .........» - в зависимости от вида используемого топлива. Все необходимые в каждом конкретном случае сведения (см. таблицу(ы) в приложении Ж или И) должны содержать данные об отдельных компонентах и предельных значениях, устанавливаемых изготовителем двигателя.

Высота букв и цифр - не менее 4 мм.

Примечание - Если для размещения этих сведений на табличке недостаточно места, допускается использовать упрощенный код. В этом случае пояснения, содержащие все вышеизложенные сведения, должны быть размещены в месте, легкодоступном для информирования любого лица, заполняющего топливный бак или осуществляющего техническое обслуживание или ремонт двигателя и его частей, а также для соответствующих компетентных органов. Место расположения и содержание этих пояснений определяют по согласованию между изготовителем и компетентным органом, предоставляющим сертификат соответствия.

4.11.2 Свойства

Долговечность табличек должна быть не менее срока эксплуатации двигателя. Таблички должны быть удобочитаемыми, указанные на них буквы и цифры должны быть нестираемыми. Крепление табличек должно быть прочным на протяжении срока эксплуатации двигателя и таким, чтобы эти таблички нельзя было удалить без их повреждения или разрушения.

4.11.3 Размещение

Таблички должны быть закреплены на той части двигателя, которая необходима для нормальной эксплуатации двигателя и, как правило, не требует замены на протяжении срока его эксплуатации. Кроме того, эти таблички должны быть расположены там, где они хорошо видны даже неспециалисту после укомплектования двигателя всеми агрегатами, необходимыми для его эксплуатации.

4.12 В случае заявки на сертификацию типа ТС в отношении его двигателя маркировка, предписываемая в 4.11, должна быть размещена вблизи отверстия для заправки топлива.

4.13 В случае заявки на сертификацию типа ТС с сертифицированным двигателем маркировка, предписываемая в 4.11, должна быть также размещена вблизи отверстия для заправки топлива.

5 Технические требования и методы испытаний

В качестве альтернативы требованиям, изложенным в настоящем разделе, предприятия- изготовители ТС и двигателей, выпускающие в обращение на рынок Российской Федерации более 20000 ТС или двигателей в год, могут получать сертификат соответствия на основании технических требований, указанных в Директиве ЕС 88/77 «Меры, которые должны быть приняты по ограничению выбросов вредных газообразных веществ и вредных частиц из двигателей с воспламенением от сжатия, предназначенных для установки на транспортные средства, и выбросов вредных газообразных веществ из двигателей с принудительным зажиганием, работающих на природном газе и сжиженном нефтяном газе, предназначенных для установки на транспортные средства»1), последнее изменение которой принято директивой ЕС 2001/272).

1)Опубликовано в Official JournalL36 от 09.02.88.

2)Опубликовано в Official JournalL107 от 18.04.2001.

5.1 Общие положения

5.1.1 Оборудование для ограничения выбросов вредных веществ

5.1.1.1 Компоненты, способные влиять на выбросы вредных газообразных веществ и вредных частиц дизельными двигателями и на выбросы вредных газообразных веществ газовыми двигателями, должны быть сконструированы, изготовлены, собраны и установлены таким образом, чтобы в условиях нормальной эксплуатации двигатель соответствовал требованиям настоящего стандарта.

5.1.2 Функции оборудования для уменьшения выбросов

5.1.2.1 Использование неэффективных устройств и (или) нерациональных методов ограничения выбросов запрещается.

5.1.2.2 На двигателе или на ТС допускается устанавливать вспомогательное управляющее устройство при условии, что это устройство:

- действует только при отсутствии условий, указанных в 5.1.2.4, или

- его приводят в действие только на ограниченный период времени при условиях, указанных в 5.1.2.4, для таких целей, как защита двигателя от повреждения, защита устройства для подачи воздуха в двигатель, контроль дымности, холодный запуск или прогрев, или

- его приводят в действие только сигналами бортовых устройств для таких целей, как обеспечение безопасности эксплуатации и возвращение своим ходом в случае поломки.

5.1.2.3 Допускается использовать устройство, функцию, систему или способ управления двигателем, которые действуют при условиях, указанных в 5.1.2.4, и следствием действия которых является иной или модифицированный метод управления двигателем по сравнению с методом, обычно применяемым при проведении соответствующих циклов испытаний по определению выбросов вредных веществ, если, при условии соблюдения требований 5.1.3 и (или) 5.1.4, в полной мере продемонстрировано, что такое применение не уменьшает эффективность системы ограничения выбросов вредных веществ. Во всех других случаях такие устройства считают неэффективными устройствами.

5.1.2.4 Для целей 5.1.2.2 установленными условиями использования устройства в устойчивом и переходном режимах являются:

а) высота над уровнем моря не более 1000 м (или эквивалентное атмосферное давление 90 кПа);

б) температура окружающей среды от 283 до 333 К (10°С - 30°С),

в) температура охлаждающей жидкости от 343 до 368 К (70°С - 95°С).

5.1.3 Специальные требования к электронным системам ограничения выбросов вредных веществ

5.1.3.1 Требования к документации

Предприятие-изготовитель предоставляет комплект документов, содержащих информацию о базовой конструкции системы и средствах, с помощью которых эта система управляет своими выходными параметрами независимо оттого, является ли управление прямым или косвенным.

Документы предоставляют в двух комплектах:

а) официальный комплект документов, который предоставляют органу по сертификации при подаче заявки на сертификацию типа, должен включать в себя полное описание системы. Эти документы могут быть краткими при условии, что они с очевидностью демонстрируют наличие всех характеристик, даваемых рабочей картой выходных характеристик в диапазоне управления входными воздействиями на конкретный агрегат. Эти сведения прилагают к документам, предписываемым разделом 3 настоящего стандарта;

б) дополнительный комплект материалов, в которых указывают параметры, изменяемые любым вспомогательным управляющим устройством, и граничные условия, в которых это устройство действует. Дополнительные материалы должны содержать описание логической схемы системы, регулирующей подачу топлива, методы распределения по времени и моменты переключения с режима на режим во всех условиях эксплуатации.

В дополнительном комплекте материалов должны содержаться обоснование использования любых вспомогательных управляющих устройств, а также дополнительные материалы и данные испытаний для демонстрации воздействия, оказываемого на выбросы вредных веществ с отработавшими газами любыми вспомогательными управляющими устройствами, установленными на двигателе или на ТС.

Этот дополнительный материал должен быть строго конфиденциальным и храниться у предприятия-изготовителя, однако он должен быть представлен для инспектирования при сертификации или в любое время в период действия сертификата соответствия типа.

5.1.4 Чтобы установить, считать какое-либо устройство, какой-либо метод или способ неэффективным устройством или нерациональным методом или способом ограничения выбросов вредных веществ в соответствии с определениями 2.28 и 2.30, орган по сертификации, предоставляющий сертификат соответствия типа, может дополнительно потребовать проведения скрининг-теста на содержание NOx в испытании ETC, которое допускается проводить в сочетании или с сертификационными испытаниями, или с процедурами проверки соответствия производства.

5.1.4.1 Как альтернативу требованиям дополнения 4 к приложению Д допускается в качестве проб для скрининг-теста выбросов NOx в испытании ETC использовать неочищенные отработавшие газы и следовать предписаниям международного стандарта ИСО 16183 [2].

5.1.4.2 Кроме того, при принятии решения по 5.1.4 необходимо учитывать дополнительный допуск 10 % соответствующего предельного значения NOx.

5.2 Для сертификации в соответствии со строками А таблиц 2 и 3 в 5.2.1 уровень выбросов вредных веществ должен быть определен по результатам испытаний ESC и ELR обычных дизельных двигателей, в том числе оснащенных оборудованием для электронного впрыска топлива, системой рециркуляции отработавших газов (РОГ) и (или) окислительными каталитическими нейтрализаторами. Дизельные двигатели, оснащенные усовершенствованными системами дополнительной обработки отработавших газов, включая каталитические нейтрализаторы для удаления NOx и (или) сажевые фильтры, должны быть дополнительно подвергнуты испытанию ETC.

При проведении сертификационных испытаний в целях подтверждения соответствия предельным значениям, содержащимся в строке В1, В2 или С таблиц 2 и 3 в 5.2.1, выбросы вредных веществ должны быть определены в испытаниях ESC, ELR и ETC.

Для газовых двигателей выбросы вредных газообразных веществ должны быть определены с использованием процедуры испытания ETC.

Описание испытаний ESC и ELR содержится в дополнении 1 к приложению Д, а испытания ETC - в дополнениях 2 и 3 к приложению Д.

Количество вредных газообразных веществ и вредных частиц в выбросах представленных для испытания двигателей, если это применимо, должно быть измерено методом, описанным в приложении Д. В дополнении 4 к приложению Д содержится описание рекомендуемых систем анализа выбросов вредных газообразных веществ и вредных частиц и рекомендуемых систем забора проб вредных частиц. Орган по сертификации может разрешить использование других систем или анализаторов, если будет установлено, что они дают эквивалентные результаты. Результаты, полученные в какой-либо отдельной испытательной лаборатории, считают эквивалентными, если они совпадают в пределах ± 5 % с результатами испытаний, полученными при применении одной из описанных здесь эталонных систем. Для выбросов вредных частиц в качестве эталонной системы признают только систему полного разбавления потока. Включение в настоящий стандарт какой-либо новой системы возможно, только если определение эквивалентности результатов было основано на расчете многократности и воспроизводимости, выполненном в ходе межлабораторных испытаний, описание которого приведено в ГОСТ Р ИСО 5725-1, ГОСТ Р ИСО 5725-2, ГОСТ Р ИСО 5725-3, ГОСТ Р ИСО 5725-4, ГОСТ Р ИСО 5725-5 и ГОСТ Р ИСО 5725-6.

5.2.1 Предельные значения

Значения удельных масс оксида углерода, всех углеводородов, оксидов азота и вредных частиц, определяемые в испытании ESC, и дымности, определяемые в испытании ELR, не должны превышать

значения, указанные в таблице 2. Для дизельных двигателей, которые дополнительно подвергают испытанию ETC, и, особенно, для газовых двигателей значения удельных масс оксида углерода, не содержащих метан углеводородов, метана (в соответствующих случаях), оксидов азота и вредных частиц (в соответствующих случаях) не должны превышать значения, указанные в таблице 3.

Таблица2

Предельные значения (испытания ESC и ELR)

Обозначение строки

Начало действия, год

Масса, г/(кВт·ч)

Дымность, м-1

оксида углерода (СО)

углеводородов (НС)

оксидов азота (NOx)

вредных частиц (РТ)

А

2004

2,1

0,66

5,0

0,10

  0,131)

0,8

В1

2005

1,5

0,46

3,5

0,02

0,5

В2

2008

1,5

0,46

2,0

0,02

0,5

С2)

-

1,5

0,25

2,0

0,02

0,15

1) Для двигателей рабочим объемом менее 750 см3 на цилиндр и частотой вращения при номинальной мощности более 3000 мин-1.

2) Для транспортных средств EEV (см. 2.1.29).

Таблица 3

Предельные значения (испытание ETC)

Обозначение строки

Начало действия, год

Масса, г/(кВт·ч)

 

оксида углерода (СО)

не содержащих метан углеводородов (NMHC)

метана (СН4)1)

оксидов азота (NOx)

вредных частиц (РТ)2)

А

2004

5,45

0,78

1,6

5,0

0,16

  0,213)

В1

2005

4,0

0,55

1,1

3,5

0,03

В2

2008

4,0

0,55

1,1

2,0

0,03

C4)

-

3,0

0,40

0,65

2,0

0,02

1) Только для двигателей, работающих на ПГ.

2) Не применяется для двигателей, работающих на газе, на стадиях А, В1 и В2.

3) Для двигателей рабочим объемом менее 750 см3 на цилиндр и частотой вращения при номинальной мощности более 3000 мин-1.

4) Для транспортных средств EEV (см. 2.1.29).

5.2.1.1 Условия проверки применимости испытания ETC (см. 3.9 дополнения 2 к приложению Д) при определении количества вредных веществ в выбросах двигателей, работающих на газе, по отношению к предельным значениям, указанным в строке А, должны быть пересмотрены и, при необходимости, изменены в соответствии с процедурой, изложенной в подразделе 1.3 Сводной резолюции о конструкции транспортных средств [3].

5.2.2 Определение количества углеводородов в выбросах дизельных и газовых двигателей

5.2.2.1 Изготовитель в ходе испытания ETC может по своему выбору определять массу общего

количества углеводородов (ТНС) вместо массы углеводородов, не содержащих метан (NMHC). В этом случае предельные значения массы общего количества углеводородов должны соответствовать значениям, указанным в таблице 3 для массы углеводородов, не содержащих метан.

5.2.3 Особые требования к дизельным двигателям

5.2.3.1 Значения удельной массы оксидов азота, полученные в произвольно выбранных точках проверки в пределах контрольной области в ходе испытания ESC, не должны превышать более чем на 10 % значения, интерполированные на основе смежных режимов испытания (см. 4.6.2 и 4.6.3 дополнения 1 к приложению Д).

5.2.3.2 Значение дымности при произвольно выбранной частоте вращения в ходе испытания ELR не должно превышать более чем на 20 % наибольшее из значений дымности, полученных в ходе испытания при двух смежных частотах вращения, либо более чем на 5 % предельное значение дымности в зависимости от того, какое из этих значений больше.

6 Установка на транспортное средство

6.1 Установку двигателя на ТС проводят в соответствии со следующими требованиями, относящимися к сертификату соответствия типа двигателя:

6.1.1 Уменьшение давления впуска не должно превышать уменьшения давления, установленного в приложении Б для двигателя, имеющего сертификат соответствия типа.

6.1.2 Противодавление выпуска не должно превышать противодавления, установленного в приложении Б, для двигателя, имеющего сертификат соответствия типа.

6.1.3 Мощность, потребляемая вспомогательными агрегатами, необходимыми для работы двигателя, не должна превышать максимальной мощности, установленной в приложении Б, для двигателя, имеющего сертификат соответствия типа.

7 Семейство двигателей

7.1 Параметры, определяющие семейство двигателей

Семейство двигателей согласно описанию изготовителя двигателя может быть определено с помощью основных характеристик, которым должны соответствовать все двигатели семейства. В некоторых случаях может иметь место взаимовлияние параметров. Эти факторы также необходимо принимать во внимание, чтобы обеспечить включение в семейство только тех двигателей, которые имеют сходные характеристики, обусловливающие выбросы вредных веществ с отработавшими газами.

Двигатели относят к одному и тому же семейству двигателей исходя из следующего перечня основных параметров:

7.1.1 Рабочий цикл:

-двухтактный;

-четырехтактный.

7.1.2 Охлаждающая субстанция:

- воздух;

- вода;

- масло.

7.1.3 Для газовых двигателей и двигателей с последующей обработкой отработавших газов:

- число цилиндров (другие дизельные двигатели с меньшим числом цилиндров по сравнению с базовым двигателем допускается относить к тому же семейству двигателей при условии, что в топливной системе предусмотрено устройство, дозирующее подачу топлива в каждый отдельный цилиндр).

7.1.4 Рабочий объем одного цилиндра:

- разброс значений по всем двигателям не должен превышать 15 %.

7.1.5 Впуск воздуха:

- без наддува;

- с наддувом;

- с наддувом и охладителем нагнетаемого воздуха.

7.1.6 Тип (конструкция) камеры сгорания:

- предкамера;

- вихревая камера;

- неразделенная камера сгорания.

7.1.7 Клапаны и гнезда клапанов - конфигурация, размеры и число:

- головка цилиндра(ов);

- блок цилиндра(ов);

- картер.

7.1.8 Система впрыска топлива (для дизельных двигателей):

- насос - магистраль - инжектор;

- рядный насос плунжерного типа;

- насос распределительного типа;

- в едином агрегате;

- насос-форсунка.

7.1.9 Топливная система (для газовых двигателей):

- смеситель;

- впуск/впрыск газа (одноточечный, многоточечный);

- впрыск жидкости (одноточечный, многоточечный).

7.1.10 Система зажигания (для газовых двигателей).

7.1.11 Другие характеристики:

- рециркуляция отработавших газов;

- впрыск воды (эмульсии);

- впрыск дополнительного воздуха;

- система охлаждения заряда.

7.1.12 Последующая обработка отработавших газов:

- трехкомпонентный нейтрализатор; -окислительный нейтрализатор;

- нейтрализатор, уменьшающий токсичность;

-дожигатель;

- сажеуловитель.

7.2 Выбор базового двигателя

7.2.1 Дизельные двигатели

Базовый двигатель семейства двигателей выбирают, используя в качестве основного критерия наибольшую подачу топлива за цикл при заявленной частоте вращения, соответствующей максимальному крутящему моменту. В случае, если два или более двигателя имеют одинаковые значения вышеупомянутого основного критерия, базовый двигатель выбирают, используя в качестве дополнительного критерия наибольшую подачу топлива за цикл при частоте вращения, соответствующей номинальной мощности. В некоторых ситуациях орган, уполномоченный проводить сертификацию, может решить, что наибольшая интенсивность выбросов вредных веществ с отработавшими газами для двигателей данного семейства может быть получена при испытании другого двигателя. В этом случае орган, уполномоченный проводить сертификацию, может отобрать дополнительный двигатель для испытания с учетом его особенностей, которые показывают, что этот двигатель может иметь наивысшие уровни выбросов вредных веществ среди двигателей данного семейства.

Если двигатели, входящие в данное семейство, имеют другие специфические особенности, которые, как считают, могут оказывать влияние на выбросы вредных веществ с отработавшими газами, то эти особенности также необходимо учесть при выборе базового двигателя.

7.2.2 Газовые двигатели

Базовый двигатель соответствующего семейства необходимо выбирать, используя в качестве основного критерия наибольший рабочий объем. В том случае, если два или более двигателя имеют одинаковые значения основного критерия, базовый двигатель выбирают, используя дополнительный критерий в последовательности:

- наибольшая подача топлива за цикл при частоте вращения, соответствующей номинальной мощности;

- наибольший угол опережения зажигания;

- наименьшая степень РОГ;

- отсутствие компрессора или компрессор с наименьшей производительностью.

В некоторых ситуациях орган, уполномоченный проводить сертификацию, может решить, что наибольшая интенсивность выбросов вредных веществ с отработавшими газами для двигателей данного семейства может быть получена при испытании другого двигателя. В этом случае орган, уполномоченный проводить сертификацию, может отобрать дополнительный двигатель для испытания исходя из его особенностей, которые показывают, что этот двигатель может иметь наивысшие уровни выбросов вредных веществ среди двигателей данного семейства.

8 Соответствие производства

8.1 Каждый сертифицированный двигатель или ТС должен (должно) быть изготовлен(о) таким образом, чтобы соответствовать типу, на который выдан сертификат соответствия, описание которого содержится в приложении к сертификату соответствия. Форма этого описания приведена в приложении Б.

8.2 Как правило, соответствие производства в отношении ограничения выбросов вредных веществ проверяют на основе описания, прилагаемого к сертификату соответствия.

8.3 Если необходимо определить количество выбросов вредных веществ и если область распространения сертификата соответствия ранее один или несколько раз расширялась, испытание проводят на двигателе (двигателях), описание которого (которых) содержится в комплекте документов, относящихся к соответствующему расширению области распространения.

8.3.1 Соответствие двигателя, подвергаемого испытанию для определения количества выбросов вредных веществ

После представления двигателя органу по сертификации изготовитель не должен проводить никаких регулировок отобранного двигателя.

8.3.1.1 Из серии двигателей произвольно выбирают три двигателя. Двигатели, которые при сертификации подвергают только испытаниям ESC и ELR либо только испытанию ETC для подтверждения соответствия показателям, установленным в строке А таблиц 2 и 3 в 5.2.1, подвергают тем испытаниям, которые применимы к ним для проверки соответствия производства. По согласованию с органом по сертификации все другие двигатели, сертифицированные по показателям, установленным в строке А, В1, В2 или С таблиц 2 и 3 в 5.2.1, подвергают в целях проверки соответствия производства либо испытаниям ESC и ELR, либо испытанию ETC. Предельные значения установлены в 5.2.1.

8.3.1.2 Испытания проводят в соответствии с дополнением 1 к настоящему стандарту, если орган по сертификации считает удовлетворительным указанное изготовителем среднеквадратичное отклонение показателей изготовленной продукции.

Испытания проводят в соответствии с дополнением 2 к настоящему стандарту, если орган по сертификации не считает удовлетворительным представленные изготовителем среднеквадратичные отклонения показателей изготовленной продукции.

По запросу изготовителя допускается проводить испытания в соответствии с дополнением 3 к настоящему стандарту.

8.3.1.3 По результатам испытания произвольно выбранного двигателя серийное производство признают отвечающим установленным требованиям, если по всем вредным веществам, входящим в выбросы, принимают положительное решение, и не отвечающим установленным требованиям, если хотя бы по какому-либо одному вредному веществу принимают отрицательное решение, согласно критериям испытания, установленным в соответствующем дополнении.

Если по одному вредному веществу уже принято положительное решение, то это решение не может быть изменено после любых других дополнительных испытаний, проводимых для вынесения решения по другим вредным веществам.

Если не принимают положительное решение по всем вредным веществам и если не принимают отрицательное решение по какому-либо одному вредному веществу, то испытание проводят на другом двигателе (см. рисунок 2).

Если не принимают никакого решения, то изготовитель может в любой момент принять решение о прекращении испытаний. В таком случае в протоколе записывают отрицательное решение.

8.3.2 Испытания проводят на вновь изготовленных двигателях. Двигатели, предназначенные для работы на газе, должны пройти обкатку в соответствии с процедурой согласно разделу 3 дополнения 2 к приложению Д.

8.3.2.1 По запросу изготовителя допускается проводить испытания на дизельных или на газовых двигателях, которые прошли обкатку в течение более длительного периода, чем указанный в 8.3.2, но не более 100 ч. В этом случае обкатку осуществляет изготовитель, который должен взять на себя обязательство не проводить никаких регулировок двигателей.

Рисунок 2 - Схема испытания на соответствие производства

8.3.2.2 В случае, когда изготовитель просит произвести обкатку в соответствии с 8.3.2.1, эта процедура может быть осуществлена:

- на всех подвергаемых испытанию двигателях либо

- на первом испытуемом двигателе, при этом поправочный коэффициент определяют следующим образом:

- количество выбросов вредных веществ измеряют на первом испытуемом двигателе в начальный момент и через х часов,

- поправочный коэффициент за период между начальным моментом испытания и моментом через x часов рассчитывают для каждого вредного вещества как отношение величин:

Значение этого коэффициента может быть менее единицы.

Последующие испытуемые двигатели не подвергают обкатке, однако полученное на них количество выбросов вредных веществ в начальный период корректируют с помощью поправочного коэффициента.

В этом случае исходят из следующих величин:

- количество выбрасываемого вредного вещества через х часов обкатки - для первого двигателя;

- количество выбрасываемого вредного вещества в начале обкатки, умноженное на поправочный коэффициент, -для других двигателей.

8.3.2.3 Для дизельных двигателей и двигателей, работающих на СНГ, эти испытания допускается проводить на топливе, имеющемся на рынке. Однако по запросу изготовителя допускается использовать эталонные топлива, описанные в приложении Е или И. При этом испытания, описанные в разделе 4, проводят с использованием не менее двух эталонных топлив для каждого газового двигателя.

8.3.2.4 Для двигателей, работающих на ПГ, эти испытания допускается проводить на топливе, имеющемся на рынке, следующим образом:

а) для двигателей с маркировкой Н - на топливе из Н-ассортимента (0,89 < Sλ < 1,00);

б) для двигателей с маркировкой L - на топливе из L-ассортимента (1,00 < Sλ < 1,19);

в) для двигателей с маркировкой HL - на топливе, коэффициент λ-смещения которого находится в диапазоне между крайними значениями этого коэффициента (0,89 < Sλ < 1,19).

По запросу изготовителя допускается использовать эталонные топлива, указанные в приложении Ж. Это предполагает проведение испытаний в соответствии с разделом 4.

8.3.2.5 При возникновении разногласий в решении о соответствии требованиям двигателей, работающих на газе, в случае использования топлива, имеющегося на рынке, необходимо провести испытания на том эталонном топливе, на котором ранее был испытан базовый двигатель. Допускается также использование дополнительного топлива 3, как это указано в 4.1.3.1 и 4.2.1.1, если на нем ранее был испытан базовый двигатель. Затем результат корректируют с использованием соответствующего коэффициента (коэффициентов) r, ra или rb, кaк указано в 4.1.4, 4.1.5.1 и 4.2.1.2. Если значения r, ra или rb менее единицы, то не следует проводить никакую корректировку. Результаты измерений и результаты расчетов должны свидетельствовать о том, что двигатель удовлетворяет предельным значениям при работе на всех соответствующих топливах (топливе 1, топливе 2 и, если это применимо, топливе 3 в случае двигателей, работающих на ПГ, и топливах А и В в случае двигателей, работающих на СНГ).

8.3.2.6 Испытания на соответствие производства газового двигателя, предназначенного для работы на топливе одного конкретного состава, должны быть проведены на топливе, для которого был калиброван данный двигатель.

9 Меры, принимаемые при выявлении несоответствия производства

9.1 Сертификат соответствия типа двигателя или ТС, предоставленный на основании настоящего стандарта, может быть аннулирован, если не соблюдены требования 8.1 или если отобранный(ные) для испытаний двигатель(и) или транспортное средство (транспортные средства) не выдержали проверок, предусмотренных в 8.3.1 и 8.3.2.

9.2 Аннулирование сертификата соответствия проводят согласно процедурам, установленным в «Порядке проведения сертификации продукции в Российской Федерации»1).

1) Принят Постановлением Госстандарта России от 21 сентября 1994 г. № 15.

10 Изменение типа, имеющего сертификат соответствия, и расширение области распространения

10.1 Любое изменение типа двигателя или ТС, имеющего сертификат соответствия требованиям настоящего стандарта, должно быть доведено до сведения органа по сертификации, предоставившего сертификат соответствия. Этот орган может:

10.1.1 Или прийти к заключению, что внесенные изменения не будут иметь значительных отрицательных последствий и измененный тип будет удовлетворять требованиям, предъявляемым к данному типу двигателя или ТС.

10.1.2 Или потребовать представления нового протокола испытаний от лаборатории, уполномоченной проводить такие испытания.

10.1.3 Орган по сертификации, одобривший расширение области распространения сертификата соответствия, предоставляет сертификат соответствия со своим порядковым номером каждому такому сертификату.

11 Окончательное прекращение производства

Если владелец сертификата соответствия полностью прекращает производство двигателей или ТС типа, на который распространяется сертификат соответствия настоящему стандарту, он должен информировать об этом орган по сертификации, предоставивший указанный сертификат соответствия.

Орган по сертификации направляет в Государственный реестр копию сертификата соответствия типа, на которой внизу крупными буквами делает отметку «ПРОИЗВОДСТВО ПРЕКРАЩЕНО» и проставляет подпись и дату.

Дополнение 1

Процедура испытания на соответствие производства в случае удовлетворительного среднеквадратичного отклонения

1 В настоящем дополнении описана процедура, которую следует применять для проверки соответствия производства в отношении выбросов вредных веществ в случае удовлетворительного среднеквадратичного отклонения показателей изготовленной продукции.

2 При минимальном размере выборки, равной трем двигателям, применяют такую процедура отбора, чтобы вероятность прохождения испытания партией, содержащей 40 % неисправных двигателей, составляла 0,95 (риск изготовителя 5 %), а вероятность принятия партии, содержащей 65 % неисправных двигателей, составляла 0,1 (риск потребителя 10 %).

3 Для каждого из вредных веществ, указанных в 5.2.1, применяют следующую процедуру (см. рисунок 2). Задано:

L - натуральный логарифм предельного значения допустимых выбросов для данного вредного вещества;

х - натуральный логарифм измеренного значения выбросов вредного вещества для i-го двигателя выборки;

s - оценочное значение среднеквадратичного отклонения данного показателя для изготовленной продукции (после получения натурального логарифма измеренных величин);

n - число двигателей в данной выборке.

4 Для каждой выборки сумму нормализованных отклонений от значения предельной величины рассчитывают по формуле

5 Тогда:

- если статистический результат испытания превышает значение, установленное в таблице 4 для положительного решения при данном размере выборки, то для данного вредного вещества принимают положительное решение;

- если статистический результат испытания меньше значения, установленного в таблице 4 для отрицательного решения при данном размере выборки, то для данного вредного вещества принимают отрицательное решение;

- в противном случае испытывают дополнительный двигатель в соответствии с 8.3.1 и проводят расчет для выборки, увеличенной на один двигатель.

Таблица 4

Значения статистических параметров для принятия положительного и отрицательного решений в соответствии с планом выборочного контроля по дополнению 1 (минимальный размер выборки - 3)

Совокупное число испытуемых двигателей (размер выборки) n

Значение для принятия решения

положительного Аn

отрицательного Bn

3

3,327

- 4,724

4

3,261

-4,790

5

3,195

- 4,856

6

3,129

-4,922

7

3,063

-4,988

8

2,997

- 5,054

9

2,931

-5,120

10

2,865

-5,185

11

2,799

-5,251

12

2,733

-5,317

13

2,667

-5,383

14

2,601

- 5,449

15

2,535

-5,515

16

2,469

-5,581

17

2,403

- 5,647

18

2,337

-5,713

19

2,271

-5,779

20

2,205

-5,845

21

2,139

-5,911

22

2,073

-5,977

23

2,007

-6,043

24

1,941

-6,109

25

1,875

-6,175

26

1,809

-6,241

27

1,743

-6,307

28

1,677

-6,373

29

1,611

-6,439

30

1,545

-6,505

31

1,479

-6,571

32

-2,112

-2,112

Дополнение 2

Процедура испытания на соответствие производства в случае неудовлетворительного среднеквадратичного отклонения или в случае, когда его значение неизвестно

1 В настоящем дополнении описана процедура, которую следует применять для проверки соответствия производства в отношении выбросов вредных веществ в случае неудовлетворительного среднеквадратичного отклонения показателей изготовленной продукции или отсутствия сведений о таком отклонении.

2 При минимальном размере выборки, равной трем двигателям, применяют такую процедуру отбора, чтобы вероятность прохождения испытания партией, содержащей 40 % неисправных двигателей, составляла 0,95 (риск изготовителя 5 %), а вероятность принятия партии, содержащей 65 % неисправных двигателей, составляла 0,1 (риск потребителя 10 %).

3 Значения выбросов вредных веществ, указанные в 5.2.1, считают имеющими нормальное логарифмическое распределение, и их следует преобразовать с помощью натурального логарифмирования.

Допускают, что m0 и т обозначают минимальный и максимальный размеры выборки, соответственно (m0 = 3 и т = 32), и л обозначает размер данной выборки (m0nт).

4 Если натуральные логарифмы значений выбросов данного вредного вещества, измеренных в серии, равны x1, х2, ..., xi, и L - это натуральный логарифм предельного значения выбросов данного вредного вещества, то тогда:

di = хiL

и

5 В таблице 5 указаны значения для принятия положительного (Аn) и отрицательного (Bn) решений в зависимости от размера данной выборки. Статистический результат испытания, представляющий собой соотношение , используют для определения положительного или отрицательного решения по испытаниям данной серии следующим образом:

При m0nт серию считают:

- прошедшей испытания, если

- не прошедшей испытания, если

При  необходимо провести дополнительные измерения.

6 Для подсчета последовательных статистических результатов испытаний можно использовать рекуррентные формулы:

и

Таблица 5

Значения статистических параметров для принятия положительного и отрицательного решений в соответствии с планом выборочного контроля по дополнению 2 (минимальный размер выборки - 3)

Совокупное число испытуемых двигателей (размер выборки) n

Значение для принятия решения

положительного An

отрицательного Bn

3

-0,80381

16,64743

4

-0,76339

7,68627

5

-0,72982

4,67136

6

-0,69962

3,25573

7

-0,67129

2,45431

8

-0,64406

1,94369

9

-0,61750

1,59105

10

-0,59135

1,33295

11

-0,56542

1,13566

12

-0,53960

0,97970

13

-0,51379

0,85307

14

-0,48791

0,74801

15

-0,46191

0,65928

16

-0,43573

0,58321

17

-0,40933

0,51718

18

-0,38266

0,45922

19

-0,35570

0,40788

20

-0,32840

0,36203

21

-0,30072

0,32078

22

-0,27263

0,28343

23

-0,24410

0,24943

24

-0,21509

0,21831

25

-0,18557

0,18970

26

-0,15550

0,16328

27

-0,12483

0,13880

28

-0,09354

0,11603

29

-0,06159

0,09480

30

-0,02892

0,07493

31

-0,00449

0,05629

32

0,03876

0,03876

Дополнение 3

Процедура испытания на соответствие производства по запросу изготовителя

1 В настоящем дополнении приведено описание процедуры, которую следует применять для проверки соответствия производства в отношении выбросов вредных веществ по запросу изготовителя.

2 При минимальном размере выборки из трех двигателей применяют такую процедуру отбора, чтобы вероятность прохождения партией испытания при 30 % неисправных двигателей составляла 0,90 (риск производителя 10 %), а вероятность принятия партии при 65 % неисправных двигателей составляла 0,10 (риск потребителя 10 %).

3 Для каждого из вредных веществ, указанных в 5.2.1, применяют следующую процедуру (см. рисунок 2). Задано:

L - натуральный логарифм предельного значения допустимых выбросов для данного вредного вещества;

xi - натуральный логарифм измеренного значения выбросов вредного вещества для i-го двигателя выборки;

n - число двигателей в данной выборке.

4 Необходимо определить для данной выборки статистический результат, равный числу двигателей, по которым в испытаниях получены результаты, не соответствующие предъявляемым требованиям, т.е. для которых

xi > L.

5 Тогда:

- если статистический результат испытания меньше значения, необходимого для принятия положительного решения при размере выборки, указанном в таблице 6, или равен ему, то для данного вредного вещества принимают положительное решение;

- если статистический результат испытания превышает значение для принятия отрицательного решения при размере выборки, указанном в таблице 6, или равен ему, то для данного вредного вещества принимают отрицательное решение.

В противном случае испытывают дополнительный двигатель в соответствии с 8.3.1 и проводят расчет для выборки, увеличенной на один двигатель.

В таблице 6 указаны значения для принятия положительного и отрицательного решений, рассчитанные в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50779.75.

Таблица 6

Значения статистических параметров для принятия положительного и отрицательного решений в соответствии с планом выборочного контроля по дополнению 3 (минимальный размер выборки - 3)

Совокупное число испытуемых двигателей (размер выборки) n

Значение для принятия решения

положительного

отрицательного

3

-

3

4

0

4

5

0

4

6

1

5

7

1

5

8

2

6

9

2

6

10

3

7

11

3

7

12

4

8

13

4

8

14

5

9

15

5

9

16

6

10

17

6

10

18

7

11

19

8

9

Приложение А (обязательное)

Основные характеристики (базового) двигателя и сведения относительно проведения испытания1)

1) В случае двигателей и систем, выпускаемых несерийно, изготовитель должен представить подробные сведения, раскрывающие перечисленные ниже характеристики.

А.1 Описание двигателя

А.1.1 Предприятие-изготовитель_________________________________________________

А.1.2 Обозначение двигателя, присвоенное изготовителем____________________________

А.1.3 Рабочий цикл: четырехтактный/двухтактный 2)

2) Ненужное зачеркнуть.

А. 1.4 Количество и расположение цилиндров______________________________________

А.1.4.1 Диаметр цилиндра____________________________________________________ мм

А.1.4.2 Ход поршня_________________________________________________________ мм

А. 1.4.3 Порядок работы цилиндров_______________________________________________

А. 1.5 Рабочий объем двигателя_______________________________________________ см3

А.1.6 Степень сжатия___________________________________________________________

А.1.7 Чертеж(и) камеры сгорания и головки поршня_________________________________

А.1.8 Минимальное поперечное сечение впускных и выпускных каналов___________ мм2

А. 1.9 Частота вращения холостого хода______________________________________ мин-1

А.1.10 Максимальная полезная мощность___________________ кВт при __________ мин-1

А.1.11 Максимальная допустимая частота вращения двигателя___________________мин-1

А.1.12 Максимальный полезный крутящий момент___________ Н·м при _________ мин-1

А.1.13 Принцип работы: с воспламенением от сжатия/с принудительным зажиганием 2)

2) Ненужное зачеркнуть.

А.1.14 Топливо: дизельное/СНГ/ПГ группы Н/ПГ группы L/ПГ групп Н и L/этанол 2)

2) Ненужное зачеркнуть.

А.1.15 Система охлаждения:

А.1.15.1 Жидкостная:

А. 1.15 1.1 Вид жидкости________________________________________________________

А. 1.15.1.2 Циркуляционный(ые) насос(ы): имеется/отсутствует 2)

2) Ненужное зачеркнуть.

А.1.15.1.3 Характеристики или марка(и) и тип(ы) (при наличии насоса)_________________

А.1.15.1.4 Передаточное(ые) число(а) (при наличии насоса)___________________________

А.1.15.2 Воздушная:

А. 1.15.2.1 Компрессор: имеется/отсутствует 2)

2) Ненужное зачеркнуть.

А.1.15.2.2 Характеристики или марка(и) и тип(ы) (при наличии компрессора)___________

А. 1.15.2.3 Передаточное(ые) число(а) (при наличии компрессора)

А.1.16 Температура, устанавливаемая изготовителем:

А. 1.16.1 Жидкостное охлаждение: максимальная температура на выходе_____________ К

А.1.16.2 Воздушное охлаждение:

Базисная точка_________________________________________________________________

Максимальная температура в базисной точке_____________________________________ К

А.1.16.3 Максимальная температура впускного воздуха на выходе из промежуточного охладителя (при наличии) _______________________________________________________ К

А.1.16.4 Максимальная температура отработавших газов в точке выпускной(ых) трубы (труб) рядом с наружным(и) фланцем(ами) выпускного(ых) коллектора(ов) или турбонагнетателя (трубонагнетателей)____________________________________________ К

А.1.16.5 Температура топлива: мин.________________ К, макс. ____________________ К (для дизелей – на входе топливного насоса, для газовых двигателей - на последней ступени регулятора давления)

А.1.16.6 Давление топлива: мин.______ кПа, макс. _______ кПа на последней ступени регулятора давления (только для газовых двигателей, работающих на ПГ)

А.1.16.7 Температура смазки: мин._____________________ К, макс.__________________ К

А.1.17 Турбонагнетатель: имеется/отсутствует 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

А.1.17.1 Марка_________________________________________________________________

А.1.17.2 Тип___________________________________________________________________

А.1.17.3 Описание системы (например, максимальное давление наддува, наличие редукционного клапана, если применимо)____________________________________________

А.1.17.4 Промежуточный охладитель: имеется/отсутствует 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

А.1.18 Система впуска:

Максимально допустимое разрежение на впуске при номинальной частоте вращения двигателя, 100-процентной нагрузке и условиях работы в соответствии с ГОСТ Р 41.24_____________________________________________________________________кПа

А. 1.19 Система выпуска:

Максимальное противодавление, допустимое на выпуске, при номинальной частоте вращения двигателя, 100-процентной нагрузке и условиях работы в соответствии с ГОСТ Р 41.24___________________________________________________________________ кПа

Объем системы выпуска_____________________________________________________ дм3

А.2 Средства, применяемые для ограничения выбросов вредных веществ

А.2.1 Устройство для рециркуляции картерных газов (описание и чертежи) _____________

А.2.2 Дополнительные устройства, ограничивающие выбросы вредных веществ (если таковые имеются и не упомянуты в другом разделе)___________________________________

А.2.2.1 Каталитический нейтрализатор: имеется/отсутствует 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

А.2.2.1.1 Марка(и) _____________________________________________________________

А.2.2.1.2 Тип(ы) _______________________________________________________________

А.2.2.1.3 Количество каталитических нейтрализаторов и элементов____________________

А.2.2.1.4 Размеры, форма и объем каталитического(их) нейтрализатора(ов)_____________

А.2.2.1.5 Принцип действия катализатора__________________________________________

А.2.2.1.6 Суммарная загрузочная доза драгоценных металлов_________________________

А.2.2.1.7 Относительная концентрация____________________________________________

А.2.2.1.8 Носитель катализатора (структура и материал)______________________________

А.2.2.1.9 Плотность ячеек наполнителя____________________________________________

А.2.2.1.10 Тип корпуса каталитического(их) нейтрализатора(ов)_______________________

А.2.2.1.11 Расположение каталитического(их) нейтрализатора(ов) (место и относительное положение в выпускном тракте)____________________________________________________

А.2.2.2 Датчик кислорода: имеется/отсутствует 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

А.2.2.2.1 Марка(и)______________________________________________________________

А.2.2.2.2 Тип __________________________________________________________________

А.2.2.2.3 Расположение_________________________________________________________

А.2.2.3 Впрыск воздуха: да/нет 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

А.2.2.3.1 Тип (пульсирующая подача, компрессор и т.д.)_____________________________

А.2.2.4 РОГ: да/нет 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

А.2.2.4.1 Характеристики (производительность и т.д.)_______________________________

А.2.2.5 Сажевый фильтр: имеется/отсутствует 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

А.2.2.5.1 Размеры, форма и емкость сажевого фильтра_______________________________

А.2.2.5.2 Тип и конструкция сажевого фильтра_____________________________________

А.2.2.5.3 Расположение (относительное положение в выпускном тракте)________________

А.2.2.5.4 Метод или система регенерации, описание и/или чертеж_____________________

А.2.2.6 Другие системы: имеются/отсутствуют 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

А.2.2.6.1 Описание и принцип работы_____________________________________________

А.3 Подача топлива

А.3.1 Дизельные двигатели

А.3. 1.1 Топливный насос________________________________________________________

Давление 2)_______________кПа или характеристика 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

2) Указать допуск.

А.3.1.2 Система впрыска________________________________________________________

А.3.1.2.1 Топливный насос высокого давления:

А.3.1.2.1.1 Марка(и)____________________________________________________________

А.3.1.2.1.2 Тип(ы)______________________________________________________________

А.3.1.2.1.3 Производительность______мм3 1) за такт при частоте вращения двигателя______________ мин-1 и максимальном впрыске или характеристика впрыска 1),2)_____________________________________________________________________________

Указать используемый метод определения производительности: на двигателе/на насосном стенде 2) Если предусмотрена регулировка давления впрыска, привести зависимость подачи топлива и давления впрыска от частоты вращения двигателя.

1) Ненужное зачеркнуть.

2) Указать допуск.

А.3.1.2.1.4 Опережение впрыска:

А.3.1.2.1.4.1 Диаграмма опережения впрыска 1)_____________________________________

1) Ненужное зачеркнуть.

А.3.1.2.1.4.2 Статическая регулировка фазы впрыска 1)_______________________________

1) Ненужное зачеркнуть.

А.3. 1.2.2 Линия подачи топлива под давлением:

А.3.1.2.2.1 Длина____________________________________________________________ мм

А.3.1.2.2.2 Внутренний диаметр_______________________________________________ мм

А.3.1.2.3 Форсунка(и):

А.3.1.2.3.1 Марка(и)____________________________________________________________

А.3.1.2.3.2 Тип(ы)______________________________________________________________

А.3.1.2.3.3 Давление в начальный момент впрыска ________________________ кПа или диаграмма изменения давления 1),2)__________________________________________________

1) Ненужное зачеркнуть.

2) Указать допуск.

А.3.1.2.4 Регулятор:

А.3.1.2.4.1 Марка(и)____________________________________________________________

А.3.1.2.4.2 Тип(ы)______________________________________________________________

А.3.1.2.4.3 Частота вращения в момент прекращения подачи топлива при полной нагрузке___________________________________________________________________ мин-1

А.3.1.2.4.4 Максимальная частота вращения без нагрузки_______________________ мин-1

А.3.1.2.4.5 Частота вращения холостого хода__________________________________ мин-1

А.3.1.3 Система пуска холодного двигателя:

А.3.1.3.1 Марка(и)______________________________________________________________

А.3.1.3.2 Тип(ы)_______________________________________________________________

А.3.1.3.3 Описание_____________________________________________________________

А.3.1.3.4 Вспомогательное средство облегчения пуска:

А.3.1.3.4.1 Марка______________________________________________________________

А.3.1.3.4.2 Тип_________________________________________________________________

А.3.2 Двигатели, работающие на газовом топливе 1)

1) В случае систем, спроектированных иным образом, необходимо представить равнозначные сведения.

А.3.2.1 Топливо: природный газ/СНГ 2)

2) Ненужное зачеркнуть.

А.3.2.2 Регулятор(ы) давления или испаритель/регулятор(ы) давления 2):

2) Ненужное зачеркнуть.

А.3.2.2.1 Марка________________________________________________________________

А.3.2.2.2 Тип(ы)_______________________________________________________________

А.3.2.2.3 Число ступеней снижения давления_______________________________________

А.3.2.2.4 Давление на последней ступени: мин.____________ кПа, макс. ____________ кПа

А.3.2.2.5 Число основных точек регулировки_______________________________________

А.3.2.2.6 Число точек регулировки холостого хода__________________________________

А.3.2.2.7 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р ___________________

А.3.2.3 Топливная система: смесительное устройство/подача газа/впрыск жидкости/непосредственный впрыск 2)

2) Ненужное зачеркнуть.

А.3.2.3.1 Регулирование состава смеси____________________________________________

А.3.2.3.2 Описание системы и/или диаграмма и чертежи_____________________________

А.3.2.3.3 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р___________________

А.3.2.4 Смесительное устройство:

А.3.2.4.1 Количество____________________________________________________________

А.3.2.4.2 Марка(и) _____________________________________________________________

А.3.2.4.3 Тип(ы)_______________________________________________________________

А.3.2.4.4 Расположение_________________________________________________________

А.3.2.4.5 Возможности регулировки_______________________________________________

А.3.2.4.6 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р___________________

А.3.2.5 Впрыск во впускной коллектор:

А.3.2.5.1 Впрыск: одноточечный/многоточечный 2)

2) Ненужное зачеркнуть.

А.3.2.5.2 Впрыск: непрерывный/синхронный/последовательный 2)

2) Ненужное зачеркнуть.

А.3.2.5.3 Оборудование для впрыска:

А.3.2.5.3.1 Марка(и)____________________________________________________________

А.3.2.5.3.2 Тип(ы)______________________________________________________________

А.3.2.5.3.3 Возможности регулировки_____________________________________________

А.3.2.5.3.4 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р__________________

А.3.2.5.4 Подающий насос (если имеется):

А.3.2.5.4.1 Марка_______________________________________________________________

А.3.2.5.4.2 Тип(ы)______________________________________________________________

А.3.2.5.4.3 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р__________________

А.3.2.5.5 Форсунка(и):

А.3.2.5.5.1 Марка(и)____________________________________________________________

А.3.2.5.5.2 Тип(ы)______________________________________________________________

А.3.2.5.5.3 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р__________________

А.3.2.6 Непосредственный впрыск:

А.3.2.6.1 Топливный насос/регулятор давления 1):

1) Ненужное зачеркнуть.

А.3.2.6.1.1 Марка(и)____________________________________________________________

А.3.2.6.1.2 Тип(ы)______________________________________________________________

А.3.2.6.1.3 Регулировка впрыска__________________________________________________

А.3.2.6.1.4 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р__________________

А.3.2.6.2 Форсунка(и):

А.3.2.6.2.1 Марка(и)____________________________________________________________

А.3.2.6.2.2 Тип(ы)______________________________________________________________

А.3.2.6.2.3 Давление в начальный момент впрыска ___________________ кПа или диаграмма изменения давления 1), 2) _________________________________________________

1) Ненужное зачеркнуть.

2) Указать допуск.

А.3.2.6.2.4 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р__________________

А.3.2.7 Электронный управляющий блок (ЭУБ):

А.3.2.7.1 Марка(и)______________________________________________________________

А.3.2.7.2 Тип(ы)_______________________________________________________________

А.3.2.7.3 Возможности регулировки_______________________________________________

А.3.2.8 Оборудование, предназначенное непосредственно для работы на ПГ:

А.3.2.8.1 Вариант 1 (только для случая выдачи сертификатов соответствия на двигатели, предназначенные для работы на топливе нескольких конкретных составов)

А.3.2.8.1.1 Состав топлива

Компонент

Молярная доля, %

исходная

максимальная

минимальная

Метан (СН4)

 

 

 

Этан (С2Н6)

 

 

 

Пропан (С3Н8)

 

 

 

Бутан (С4Н10)

 

 

 

С5/С5+

 

 

 

Кислород (О2)

 

 

 

Инертный газ (N2, He, и т.п.)

 

 

 

А.3.2.8.1.2 Форсунка(и):

А.3.2.8.1.2.1 Марка(и)___________________________________________________________

А.3.2.8.1.2.2 Тип(ы)____________________________________________________________

А.3.2.8.1.3 Прочее (если применимо)______________________________________________

А.3.2.8.2 Вариант 2 (только в случае выдачи сертификатов соответствия для работы на топливе нескольких конкретных составов)

А.4 Газораспределение

А.4.1 Максимальный ход клапанов и фазовые углы открытия и закрытия, определяемые относительно «мертвых» точек или эквивалентные данные_____________________________

А.4.2 Нормируемые и/или устанавливаемые диапазоны значений 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

А.5 Система зажигания (только двигатели с принудительным зажиганием)

А.5.1 Тип системы зажигания:

общая катушка и свечи зажигания/отдельная катушка и свечи зажигания/катушка на свече/другое (указать) 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

А.5.2 Устройство управления зажиганием:

А.5.2.1 Марка(и)_______________________________________________________________

А.5.2.2 Тип(ы)_________________________________________________________________

А.5.3 Диаграмма опережения зажигания/многопараметрическая характеристика угла опережения зажигания 1), 2)

1) Ненужное зачеркнуть.

2) Указать допуск.

А.5.4 Регулировка момента зажигания 2) ________градусов до ВМТ при частоте вращения_______мин-1 и понижении давления впуска __________________ кПа

2) Указать допуск.

А.5.5 Свечи зажигания:

А.5.5.1 Марка(и)_______________________________________________________________

А.5.5.2 Тип(ы)_________________________________________________________________

А.5.5.3 Установка зазора________________________________________________________

А.5.6 Катушка(и) зажигания:

А.5.6.1 Марка(и)_______________________________________________________________

А.5.6.2 Тип(ы)_________________________________________________________________

А.6 Оборудование, приводимое от двигателя

Двигатель должен быть представлен на испытание со вспомогательным оборудованием, необходимым для работы двигателя (например, вентилятором, водяным насосом и т.п.), состав которого указан в ГОСТ Р 41.24, и в соответствии с установленными в ГОСТ Р 41.24 условиями работы.

А.6.1 Вспомогательное оборудование, устанавливаемое для проведения испытания

Если подобное вспомогательное оборудование невозможно или нецелесообразно устанавливать на испытательный стенд, то следует определить потребляемую им мощность и вычесть ее из мощности двигателя, измеряемой на протяжении всей его работы в ходе испытательного цикла (испытательных циклов).

А.6.2 Вспомогательное оборудование, демонтируемое на время проведения испытания

Вспомогательное оборудование, необходимое только для работы собственно ТС (например, воздушный компрессор, система кондиционирования воздуха), на время проведения испытания должно быть демонтировано. Если оборудование невозможно демонтировать, то следует определить потребляемую им мощность и добавить ее к мощности двигателя, измеряемой на протяжении всего испытания в ходе испытательного цикла (испытательных циклов).

А.7 Дополнительные сведения относительно условий проведения испытаний

А.7.1 Применяемая смазка:

А.7.1.1 Марка__________________________________________________________________

А.7.1.2 Тип ___________________________________________________________________

указать процентное содержание масла в смеси, если используют смесь топлива и смазки

А.7.2 Оборудование, приводимое от двигателя (если имеется).

Мощность, потребляемую вспомогательным оборудованием, определяют только в следующих случаях:

- если вспомогательное оборудование, требуемое для работы двигателя, не установлено на двигателе и/или

-если вспомогательное оборудование, нетребуемое для работы двигателя, установлено на двигателе.

А.7.2.1 Перечень и идентифицирующие признаки

А.7.2.2 Мощность, кВт, потребляемая вспомогательным оборудованием при различных частотах вращения двигателя, мин-1:

Показатель

Режим проведения испытания

Холостой ход

Низкая частота вращения

Высокая частота вращения

Частота вращения А 1)

Частота вращения В 1)

Частота вращения С 1)

Исходная частота вращения 2)

P(а)

Мощность вспомогательного оборудования, необходимого для работы двигателя 3>, см. А.6.1

 

 

 

 

 

 

 

P(b)

Мощность вспомогательного оборудования, нетребуемого для работы двигателя 4), см. А.6.2

 

 

 

 

 

 

 

А.8 Характеристики двигателя

А.8.1 Частоты вращения двигателя 5)

Низкая частота вращения (nIo)_____________ мин-1

Высокая частота вращения (nhi)____________ мин-1

- для испытаний ESC и ELR:

холостой ход_____________________________ мин-1

частота вращения А______________________ мин-1

частота вращения B______________________ мин-1

частота вращения С______________________ мин-1

- для испытания ETC:

исходная частота вращения________________мин-1

1) В испытании ESC.

2) Только в испытании ETC.

3) Вычитают из измеренной мощности двигателя.

4) Добавляют к измеренной мощности двигателя.

5) Указать допустимые отклонения, которые должны находиться в диапазоне ±3 % значений, установленных изготовителем.

А.8.2 Потребляемая мощность, кВт, измеренная в соответствии с требованиями ГОСТ Р 41.24 при различных частотах вращения двигателя, мин-1:

Показатель

Режим проведения испытания

Холостой ход

Частота вращения А 1)

Частота вращения B 1)

Частота вращения С 1)

Исходная частота вращения 2)

P(m)

Мощность, измеренная на испытательном стенде

 

 

 

 

 

P(a)

Мощность, потребляемая вспомогательным оборудованием, устанавливаемым для испытания (см. А.6.1):

 

 

 

 

 

- если оборудование установлено;

 

 

 

 

 

- если не установлено

0

0

0

0

0

P(b)

Мощность, потребляемая вспомогательным оборудованием, демонтируемым на время испытания (см. А.6.2):

 

 

 

 

 

- если оборудование установлено;

 

 

 

 

 

- если не устанавлено

0

0

0

0

0

P(n)

Полезная мощность двигателя: Р(n) = Р(m) - Р(a) + Р(b)

 

 

 

 

 

А.8.3 Регулировки динамометра

Регулировки динамометра для испытаний ESC и ELR и для исходного цикла испытания ETC должны быть основаны на полезной мощности двигателя P(n), указанной в А.8.2. Рекомендуется устанавливать двигатель на испытательном стенде таким образом, чтобы он развивал полезную мощность. В этом случае P(m) и P(n) идентичны. Если такая установка невозможна или нецелесообразна, регулировки следует корректировать для приведения значений, полученных при измерениях, к значениям полезной мощности, рассчитанным на основе указанной в А.8.2 формулы.

А.8.3.1 Испытания ESC и ELR

Диапазоны измерений для динамометра, кВт, рассчитывают в соответствии с формулами, указанными в 1.2 дополнения 1 к приложению Д.

Нагрузка в процентах

Режим проведения испытания

Холостой ход

Частота вращения А

Частота вращения В

Частота вращения С

10

-

 

 

 

25

-

 

 

 

50

-

 

 

 

75

-

 

 

 

100

 

 

 

 

А.8.3.2 Испытание ETC

Если двигатель испытывают в условиях, не обеспечивающих измерение его полезной мощности, то поправочные формулы для приведения значений измеренной мощности или измеренной работы за цикл к значениям полезной мощности или полезной работы за цикл, как это определено в соответствии с разделом 2 дополнения 2 к приложению Д, должны быть представлены изготовителем двигателя для всего цикла и быть одобрены органом по сертификации.

1) В испытании ESC.

2) Только в испытании ETC.

Дополнение 1 (к приложению А)

Характеристики частей транспортного средства, связанных с двигателем

1 Разрежение в системе впуска при номинальной частоте вращения двигателя и 100-процентной нагрузке______________________________________________________________

2 Противодавление в системе выпуска при номинальной частоте вращения двигателя и 100-процентной нагрузке_____________________________________________________________________кПа

3 Объем системы выпуска____________________________________________________см3

4 Мощность, кВт, потребляемая вспомогательным оборудованием, необходимым для работы двигателя при различных частотах вращения двигателя, мин-1. (Состав оборудования указан в ГОСТ Р 41.24 в соответствии с устанавливаемыми в ГОСТ Р 41.24 условиями работы.)

Показатель

Режим проведения испытания

Холостой ход

Низкая частота вращения

Высокая частота вращения

Частота вращения А1)

Частота вращения B1)

Частота вращения C1)

Исходная частота вращения 2)

Р(а)

Мощность вспомогательного оборудования, необходимого для работы двигателя 3), см. А.6.1

 

 

 

 

 

 

 

1) Испытание ESC.

2) Только испытание ETC.

3) Вычитают из измеренной мощности двигателя.

Дополнение 2 (к приложению А)

Основные характеристики семейства двигателей

1 Общие параметры

1.1 Рабочий цикл_______________________________________________________________

1.2 Охлаждающая среда_________________________________________________________

1.3 Число цилиндров 1)

1) Если не имеется, указать «Нет».

1.4 Рабочий объем цилиндра_____________________________________________________

1.5 Принцип впуска воздуха_____________________________________________________

1.6 Тип/конструкция камеры сгорания_____________________________________________

1.7 Клапаны и патрубки - конфигурация, размеры и количество_______________________

1.8 Топливная система__________________________________________________________

1.9 Система зажигания (для газовых двигателей)____________________________________

1.10 Другие характеристики:

- система охлаждения заряда 1)___________________________________________________

- рециркуляция отработавших газов (РОГ)1)________________________________________

- впрыск воды/эмульсии 1)_______________________________________________________

- впрыск воздуха 1)_____________________________________________________________

1) Если не имеется, указать «Нет».

1.11 Последующая очистка отработавших газов 1):

Подтверждение идентичного (или наименьшего в случае базового двигателя) соотношения: объем системы/подача топлива на один такт в соответствии с указанным на диаграмме значением (указанными на диаграмме значениями) __________________________

1) Если не имеется, указать «Нет».

2 Перечень семейств двигателей

2.1 Наименование семейства дизельных двигателей

2.1.1 Технические характеристики двигателей этого семейства:

Показатель

Значение для двигателей семейства

1

2

3

4

Базовый двигатель

Тип двигателя

 

 

 

 

 

Число цилиндров

 

 

 

 

 

Номинальная частота вращения, мин-1

 

 

 

 

 

Объем подачи топлива на один такт при номинальной частоте вращения, мм3

 

 

 

 

 

Номинальная полезная мощность, кВт

 

 

 

 

 

Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1

 

 

 

 

 

Объем подачи топлива на один такт при максимальном крутящем моменте, мм3

 

 

 

 

 

Максимальный крутящий момент, Н·м

 

 

 

 

 

Низкая частота вращения на холостом ходу, мин-1

 

 

 

 

 

Рабочий объем цилиндра (в процентах объема цилиндра базового двигателя)

 

 

 

 

100

2.2 Наименование семейства газовых двигателей

2.2.1 Технические характеристики двигателей этого семейства

Показатель

Значение для двигателей семейства

1

2

3

4

Базовый двигатель

Тип двигателя

 

 

 

 

 

Число цилиндров

 

 

 

 

 

Номинальная частота вращения, мин-1

 

 

 

 

 

Объем подачи топлива на один такт при номинальной частоте вращения, мм3

 

 

 

 

 

Номинальная полезная мощность, кВт

 

 

 

 

 

Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1

 

 

 

 

 

Объем подачи топлива на один такт при максимальном крутящем моменте, мм3

 

 

 

 

 

Максимальный крутящий момент, Н·м

 

 

 

 

 

Низкая частота вращения на холостом ходу, мин-1

 

 

 

 

 

Рабочий объем цилиндра (в процентах объема цилиндра базового двигателя)

 

 

 

 

100

Регулировка момента зажигания

 

 

 

 

 

Поток РОГ

 

 

 

 

 

Воздушный насос: имеется/отсутствует

 

 

 

 

 

Фактическая производительность воздушного насоса

 

 

 

 

 

Дополнение 3 (к приложению А)

Основные характеристики типа двигателя, входящего в семейство

1 Описание двигателя

1.1 Предприятие-изготовитель___________________________________________________

1.2 Обозначение двигателя, присвоенное изготовителем______________________________

1.3 Рабочий цикл: четырехтактный/двухтактный 2)

2) Ненужное зачеркнуть.

1.4 Количество и расположение цилиндров_________________________________________

1.4.1 Диаметр цилиндра _____________________________________________________ мм

1.4.2 Ход поршня___________________________________________________________ мм

1.4.3 Порядок работы цилиндров_________________________________________________

1.5 Рабочий объем двигателя_________________________________________________ см3

1.6 Степень сжатия 3)___________________________________________________________

3) Указать допуск.

1.7 Чертеж(и) камеры сгорания и головки поршня___________________________________

1.8 Минимальное поперечное сечение впускных и выпускных каналов______________мм2

1.9 Частота вращения холостого хода_________________________________________мин-1

1.10 Максимальная полезная мощность ____________________ кВт при___________ мин-1

1.11 Максимальная допустимая частота вращения двигателя_____________________ мин-1

1.12 Максимальный полезный крутящий момент _____________ Н·м при__________ мин-1

1.13 Принцип работы: с воспламенением от сжатия/с принудительным зажиганием 2)

2) Ненужное зачеркнуть.

1.14 Топливо: дизельное/СНГ/ПГ группы Н/ПГ группы L/ПГ групп Н и L/этанол 2)

2) Ненужное зачеркнуть.

1.15 Система охлаждения:

1.15.1 Жидкостная:

1.15.1.1 Вид жидкости__________________________________________________________

1.15.1.2 Циркуляционный(ые) насос(ы): имеется/отсутствует 2)

2) Ненужное зачеркнуть.

1.15.1.3 Характеристики или марка(и) и тип(ы) (при наличии насоса)__________________

1.15.1.4 Передаточное(ые) число(а) (при наличии насоса)_____________________________

1.15.2 Воздушная:

1.15.2.1 Компрессор: имеется/отсутствует 1)

1) Представляют для каждого двигателя семейства.

1.15.2.2 Характеристики или марка(и) и тип(ы) (при наличии компрессора)_____________

1.15.2.3 Передаточное(ые) число(а) (при наличии компрессора)_______________________

1.16 Температура, устанавливаемая изготовителем:

1.16.1 Жидкостное охлаждение: максимальная температура на выходе _______________К

1.16.2 Воздушное охлаждение:

Базисная точка_________________________________________________________________

Максимальная температура в базисной точке ____________________________________ К

1.16.3 Максимальная температура впускного воздуха на выходе из промежуточного охладителя (при наличии) ________________________________________________________К

1.16.4 Максимальная температура отработавших газов в точке выпускной(ых) трубы(труб) рядом с наружным(и) фланцем(ами) выпускного(ых) коллектора(ов) или турбонагнетателя (трубонагнетателей)_____________________________________________________________ К

1.16.5 Температура топлива: мин. __________________К, макс. ______________________К

(для дизелей - на входе топливного насоса, для газовых двигателей -на последней ступени регулятора давления)

1.16.6 Давление топлива: мин. _________ кПа, макс. __________ кПа на последней ступени регулятора давления (только для газовых двигателей, работающих на ПГ)

1.16.7 Температура смазки: мин. ____________________К, макс. ____________________К

1.17 Турбонагнетатель: имеется/отсутствует 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

1.17.1 Марка__________________________________________________________________

1.17.2 Тип ____________________________________________________________________

1.17.3 Описание системы (например, максимальное давление наддува, наличие редукционного клапана, если применимо) ___________________________________________

1.17.4 Промежуточный охладитель: имеется/отсутствует 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

1.18 Система впуска

Максимально допустимое разрежение на впуске при номинальной частоте вращения двигателя, 100-процентной нагрузке и условиях работы в соответствии с ГОСТ Р 41.24__кПа

1.19 Система выпуска

Максимальное противодавление, допустимое на выпуске, при номинальной частоте вращения двигателя, 100-процентной нагрузке и условиях работы в соответствии с ГОСТ Р 41.24________________________________________________________________________кПа

Объем системы выпуска _____________________________________________________ дм3

2 Средства, применяемые для ограничения выбросов вредных веществ

2.1 Устройство для рециркуляции картерных газов (описание и чертежи)_______________

2.2 Дополнительные устройства, ограничивающие выбросы вредных веществ (если таковые имеются и не упомянуты в другом пункте)____________________________________

2.2.1 Каталитический нейтрализатор: имеется/отсутствует 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

2.2.1.1 Количество каталитических нейтрализаторов и элементов______________________

2.2.1.2 Размеры, форма и объем каталитического(их) нейтрализатора(ов)_______________

2.2.1.3 Принцип действия катализатора____________________________________________

2.2.1.4 Суммарная загрузочная доза драгоценных металлов___________________________

2.2.1.5 Относительная концентрация______________________________________________

2.2.1.6 Носитель катализатора (структура и материал)________________________________

2.2.1.7 Плотность ячеек наполнителя______________________________________________

2.2.1.8 Тип корпуса каталитического(их) нейтрализатора(ов)__________________________

2.2.1.9 Расположение каталитического(их) нейтрализатора(ов) (место и относительное положение в выпускном тракте)____________________________________________________

2.2.2 Датчик кислорода: имеется/отсутствует 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

2.2.2.1 Тип____________________________________________________________________

2.2.3 Впрыск воздуха: да/нет 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

2.2.3.1 Тип (пульсирующая подача, компрессор и т.д.)_______________________________

2.2.4 РОГ: да/нет 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

2.2.4.1 Характеристики (производительность и т.д.)_________________________________

2.2.5 Сажевый фильтр: имеется/отсутствует 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

2.2.5.1 Размеры, форма и емкость сажевого фильтра_________________________________

2.2.5.2 Тип и конструкция сажевого фильтра_______________________________________

2.2.5.3 Расположение (относительное положение в выпускном тракте)_________________

2.2.5.4 Метод или система регенерации: описание и/или чертеж_______________________

2.2.6 Другие системы: имеются/отсутствуют 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

2.2.6.1 Описание и принцип работы_______________________________________________

3 Подача топлива

3.1 Дизельные двигатели:

3.1.1 Топливный насос__________________________________________________________

Давление 2)_____________________________________________кПа или характеристика 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

2) Указать допуск.

3.1.2 Система впрыска

3.1.2.1 Топливный насос высокого давления:

3.1.2.1.1 Марка(и)______________________________________________________________

3.1.2.1.2 Тип(ы)________________________________________________________________

3.1.2.1.3 Производительность____мм3 2) за такт при частоте вращения двигателя____мин-1 и максимальном значении впрыска или характеристика впрыска 1) 2)______________________

Указать используемый метод определения производительности: на двигателе/на насосном стенде 1) Если предусмотрена регулировка давления впрыска, привести зависимость подачи топлива и давления впрыска от частоты вращения двигателя____________________________

1) Ненужное зачеркнуть.

2) Указать допуск.

3.1.2.1.4 Опережение впрыска:

3.1.2.1.4.1 Диаграмма опережения впрыска 2)_______________________________________

2) Указать допуск.

3.1.2.1.4.2 Статическая регулировка фазы впрыска 2)_________________________________

2) Указать допуск.

3.1.2.2 Линия подачи топлива под давлением:

3.1.2.2.1 Длина______________________________________________________________ мм

3.1.2.2.2 Внутренний диаметр ________________________________________________ мм

3.1.2.3 Форсунка(и):

3.1.2.3.1 Марка(и)______________________________________________________________

3.1.2.3.2 Тип(ы)________________________________________________________________

3.1.2.3.3 Давление в начальный момент впрыска _______________________ кПа или диаграмма изменения давления 1) 2)__________________________________________________

1) Ненужное зачеркнуть.

2) Указать допуск.

3.1.2.4 Регулятор:

3.1.2.4.1 Марка(и)______________________________________________________________

3.1.2.4.2 Тип(ы):

3.1.2.4.3 Частота вращения в момент прекращения подачи топлива при полной нагрузке

________________________________________________________________________ мин-1

3.1.2.4.4 Максимальная частота вращения без нагрузки_________________________ мин-1

3.1.2.4.5 Частота вращения холостого хода____________________________________ мин-1

3.1.3 Система пуска холодного двигателя:

3.1.3.1 Марка(и)________________________________________________________________

3.1.3.2 Тип(ы)_________________________________________________________________

3.1.3.3 Описание_______________________________________________________________

3.1.3.4 Вспомогательное средство облегчения пуска:

3.1.3.4.1 Марка________________________________________________________________

3.1.3.4.2 Тип __________________________________________________________________

3.2 Двигатели, работающие на газовом топливе

3.2.1 Топливо: природный газ/СНГ 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

3.2.2 Регулятор(ы) давления или испаритель/регулятор(ы) давления 1):

1) Ненужное зачеркнуть.

3.2.2.1 Марка__________________________________________________________________

3.2.2.2 Тип(ы)_________________________________________________________________

3.2.2.3 Число ступеней снижения давления_________________________________________

3.2.2.4 Давление на последней ступени: мин. ____________ кПа, макс. _____________ кПа

3.2.2.5 Число основных точек регулировки_________________________________________

3.2.2.6 Число точек регулировки холостого хода____________________________________

3.2.2.7 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р_____________________

3.2.3 Топливная система:

смесительное устройство/подача газа/впрыск жидкости/непосредственный впрыск 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

3.2.3.1 Регулирование состава смеси______________________________________________

3.2.3.2 Описание системы и/или диаграмма и чертежи_______________________________

3.2.3.3 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р_____________________

3.2.4 Смесительное устройство:

3.2.4.1 Количество_____________________________________________________________

3 2.4.2 Марка(и)________________________________________________________________

3.2.4.3 Тип(ы)_________________________________________________________________

3.2.4.4 Расположение___________________________________________________________

3.2.4.5 Возможности регулировки_________________________________________________

3.2.4.6 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р_____________________

3.2.5 Впрыск во впускной коллектор:

3.2.5.1 Впрыск: одноточечный/многоточечный 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

3.2.5.2 Впрыск: непрерывный/синхронный/последовательный 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

3.2.5.3 Оборудование для впрыска:

3.2.5.3.1 Марка(и)______________________________________________________________

3.2.5.3.2 Тип(ы)________________________________________________________________

3.2.5.3.3 Возможности регулировки_______________________________________________

3.2.5.3.4 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р____________________

3.2.5.4 Подающий насос (если имеется):

3.2.5.4.1 Марка________________________________________________________________

3.2.5.4.2 Тип(ы)________________________________________________________________

3.2.5.4.3 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р____________________

3.2.5.5 Форсунка(и):

3.2.5.5.1 Марка(и)______________________________________________________________

3.2.5.5.2 Тип(ы)________________________________________________________________

3.2.5.5.3 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р____________________

3.2.6 Непосредственный впрыск:

3.2.6.1 Топливный насос/регулятор давления 1):

1) Ненужное зачеркнуть.

3.2.6.1.1 Марка(и)______________________________________________________________

3.2.6.1.2 Тип(ы)________________________________________________________________

3.2.6.1.3 Регулировка впрыска:

3.2.6.1.4 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р____________________

3.2.6.2 Форсунка(и):

3.2.6.2.1 Марка(и)______________________________________________________________

3.2.6.2.2 Тип(ы)________________________________________________________________

3.2.6.2.3 Давление в начальный момент впрыска ________ кПа или диаграмма изменения давления 1) 2)

1) Ненужное зачеркнуть.

2) Указать допуск.

3.2.6.2.4 Номер сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р____________________

3.2.7 Электронный управляющий блок (ЭУБ):

3.2.7.1 Марка(и)________________________________________________________________

3.2.7.2 Тип(ы)_________________________________________________________________

3.2.7.3 Возможности регулировки_________________________________________________

3.2.8 Оборудование, предназначенное непосредственно для работы на ПГ

3.2.8.1 Вариант 1 (только для случая выдачи сертификатов соответствия на двигатели, предназначенные для работы на топливе нескольких конкретных составов):

3.2.8.1.1 Состав топлива

Компонент

Молярная доля, %

исходная

максимальная

минимальная

Метан (СН4)

 

 

 

Этан (С2H6)

 

 

 

Пропан (С3Н8)

 

 

 

Бутан (С4Н10)

 

 

 

С5/С5+

 

 

 

Кислород (О2)

 

 

 

Инертный газ (N2, He, и т.п.)

 

 

 

3.2.8.1.2 Форсунка(и):

3.2.8.1.2.1 Марка(и)_____________________________________________________________

3.2.8.1.2.2 Тип(ы)______________________________________________________________

3.2.8.1.3 Прочее (если применимо)________________________________________________

3.2.8.2 Вариант 2 (только в случае выдачи сертификатов соответствия для работы на топливе нескольких конкретных составов)___________________________________________

4 Газораспределение

4.1 Максимальный ход клапанов и фазовые углы открытия и закрытия, определяемые относительно «мертвых» точек или эквивалентные данные_____________________________

4.2 Нормируемые и/или устанавливаемые диапазоны значений 1)______________________

1) Ненужное зачеркнуть.

5 Система зажигания (только двигатели с искровым зажиганием)

5.1 Тип системы зажигания:

общая катушка и свечи зажигания/отдельная катушка и свечи зажигания/катушка на свече/другое (указать) 1)

1) Ненужное зачеркнуть.

5.2 Устройство управления зажиганием:

5.2.1 Марка(и)_________________________________________________________________

5.2.2 Тип(ы)___________________________________________________________________

5.3 Диаграмма опережения зажигания/многопараметрическая характеристика угла опережения зажигания 1) 2)________________________________________________________

1) Ненужное зачеркнуть.

2) Указать допуск.

5.4 Регулировка момента зажигания 2)_____градусов до ВМТ при частоте вращения____мин-1 и понижении давления впуска ________________________________ кПа

1) Ненужное зачеркнуть.

2) Указать допуск.

5.5 Свечи зажигания:

5.5.1 Марка(и)_________________________________________________________________

5.5.2 Тип(ы)___________________________________________________________________

5.5.3 Установка зазора__________________________________________________________

5.6 Катушка(и) зажигания:

5.6.1 Марка(и)_________________________________________________________________

5.6.2 Тип(ы)___________________________________________________________________

Приложение Б (обязательное)

Форма приложения к сертификату соответствия типа двигателя с воспламенением от сжатия, типа двигателя, работающего на природном газе, или типа двигателя с принудительным зажиганием, работающего на сжиженном нефтяном газе, как отдельного технического агрегата в отношении выбросов вредных веществ

Бланк сертификата соответствия № _______________

Всего страниц ______________

РОСС________________________1)

ПРИЛОЖЕНИЕ

к сертификату соответствия двигателя автотранспортного средства в отношении выбросов вредных веществ на основании ГОСТ Р 41.49 (04)

1 Тип двигателя

 

2 Принцип сгорания: воспламенение от сжатия/принудительное зажигание 2)

 

2.1 Вид топлива

 

3 Максимальное разрежение на впуске ............................................................ кПа

4 Максимальное противодавление на выпуске ................................................ кПа

5 Мощность, потребляемая оборудованием, приводимым от двигателя:

- в промежуточных режимах ............................................. кВт

- номинальная .................................................................... кВт

6 Ограничения использования (если применимо)

 

7 Уровни выбросов вредных веществ двигателя/базового двигателя:

7.1 Испытание ESC (если применимо):

СО ............................................ г/кВт

ТНС .......................................... г/кВт

N0x ........................................... г/кВт

РТ ............................................. г/кВт

7.2 Испытание ELR (если применимо):

Дымность.......................................м-1

7.3 Испытание ETC (если применимо):

СО ............................................ г/кВт

ТНС .......................................... г/кВт

NMHC ...................................... г/кВт

СН4 ........................................... г/кВт

NOx ........................................... г/кВт

РТ ............................................. г/кВт

8 Двигатель, представленный для испытаний: ......................................................

Руководитель органа по сертификации _______________      ____________________

                                                                             подпись                     инициалы, фамилия

Эксперт                                                     _______________      ____________________

                                                                             подпись                     инициалы, фамилия

1) Номер серификата соответствия по Госреестру, присвоенный согласно Постановлению Госстандарта России от 24.10.2000 № 71.

2) Ненужное зачеркнуть.

Приложение В (обязательное)

Форма приложения к сертификату соответствия типа транспортного средства в отношении выбросов его двигателем вредных веществ

Бланк сертификата соответствия №_______________

Всего страниц______________

РОСС________________________1)

ПРИЛОЖЕНИЕ

к сертификату соответствия транспортного средства в отношении выбросов его двигателем вредных веществ на основании ГОСТ Р 41.49 (04)

1 Максимальное разрежение на впуске......................................................кПа

2 Максимальное противодавление, на выпуске.............................................кПа

3 Мощность, потребляемая оборудованием, приводимым от двигателя:

- в промежуточных режимах............................................кВт

- номинальная ...............................................................кВт

4 Марка и тип двигателя

 

5 Уровни выбросов вредных веществ двигателя/базового двигателя:

5.1 Испытание ESC (если применимо):

СО.....................................................г/кВт

ТНС...................................................г/кВт

N0 ...................................................г/кВт

РТ.....................................................г/кВт

5.2 Испытание ELR (если применимо):

Дымность........................................................л/Г7

5.3 Испытание ETC (если применимо):

СО.....................................................г/кВт

ТНС...................................................г/кВт

NMHC.................................................г/кВт

СН4...................................................г/кВт

N0x...................................................г/кВт

РТ.....................................................г/кВт

6 Двигатель, представленный для испытаний ......................................................

Руководитель органа по сертификации _________________          ____________________

                                                                             подпись                          инициалы, фамилия

Эксперт                                                      _________________          ____________________

                                                                             подпись                          инициалы, фамилия

1) Номер сертификата соответствия по Госреестру, присвоенный согласно Постановлению Госстандарта России от 24.10.2000 №71.

Приложение Г (обязательное)

Маркировка знаком соответствия

Г.1 Маркировка 1) включает в себя:

1) При получении официального утверждения на соответствие Правилам ЕЭК ООН маркировку осуществляют знаком официального утверждения по приложению 3 к Правилам ЕЭК ООН № 49.

Г.1.1 Знак соответствия по ГОСТ Р 50460 с нанесенными в нижней его части последними четырьмя знаками обозначения органа по сертификации, выдавшего сертификат соответствия.

Г.1.2 Условное обозначение римской цифрой (I, II, III или IV) предельного уровня выбросов вредных веществ в соответствии с 4.6.4 и таблицей (таблицами) в 5.2.1.

Г.1.3 Для двигателей, работающих на ПГ, - условное обозначение вида(ов) топлива, для работы на котором(ых) предназначен сертифицируемый тип двигателя (ТС) в соответствии с 4.6.4.1 (используют буквы латинского алфавита и их комбинации - Н, L, HL, Ht, Lt и HLt).

Г.1.4 Обозначение нормативного документа (в данном случае - ГОСТ Р 41.49), на основании которого был выдан сертификат соответствия.

Г.1.5 Справа от обозначения нормативного документа, в скобках, обозначение последней серии поправок к Правилам ЕЖ ООН № 49 (в данном случае - поправок серии 04), учтенной в ГОСТ Р 41.49.

Г.2 Пример маркировки двигателя, предназначенного для работы на ПГ, и ТС, укомплектованного таким двигателем, приведен на рисунке Г.1.

Рисунок Г.1

Римская цифра I указывает, что двигатель/ТС по предельным значениям выбросов вредных веществ соответствует уровню I по 4.6.4 (предельные значения конкретных вредных веществ, соответствующие этому уровню, указаны в строках А таблиц 2 и 3 в 5.2.1).

Сочетание латинских букв HL в соответствии с 4.6.4.1 указывает, что двигатель предназначен для работы на ПГ групп Н и L.

Г.З Пример маркировки двигателя, предназначенного для работы на дизельном топливе или СНГ, и ТС, укомплектованного таким двигателем, в случае, когда двигатель/ТС сертифицирован на соответствие ГОСТ Р 41.49 и другим нормативным документам, приведен на рисунке Г.2.

Рисунок Г.2

Римская цифра II в ячейке, крайней слева в верхней строке, указывает, что двигатель/ТС по предельным значениям выбросов вредных веществ, установленным ГОСТ Р 41.49, соответствует уровню II по 4.6.4 (предельные значения конкретных вредных веществ, соответствующие этому уровню, указаны в строке В1 таблиц 2 и 3 в 5.2.1). Незаполненная ячейка слева от обозначения ГОСТ Р 41.49(04), указывает на то, что двигатель предназначен для работы на дизельном топливе или СНГ.

В нижней строке маркировки обозначение ГОСТ Р 41.24(03) указывает, что двигатель (и/или ТС) также сертифицирован по дымности отработавших газов на соответствие ГОСТ Р 41.24, в котором учтена поправка серии 03 к Правилам ЕЖ ООН № 24.

Число 1,30 слева от обозначения ГОСТ Р 41.24(03) указывает, что корректированный коэффициент светопоглощения составляет 1,3 м-1.

Примечание - Обозначение органа по сертификации приведено в качестве примера.

Приложение Д (обязательное)

Процедура испытаний

Д.1 Введение

Д.1.1 В настоящем приложении описаны методы определения вредных газообразных веществ, вредных частиц и дыма, содержащихся в выбросах испытуемых двигателей. Приведены описания испытаний трех видов, которые следует применять в соответствии с 5.2:

Д.1.1.1 Испытание ESC, представляющее собой цикл, состоящий из 13 установившихся режимов.

Д.1.1.2 Испытание ELR, состоящее из последовательных ступенчатых изменений нагрузки при различных частотах вращения, являющихся составными частями единой процедуры испытания и выполняемых одновременно.

Д.1.1.3 Испытание ETC, представляющее собой посекундную последовательность переходных режимов.

Д.1.2 Испытания выполняют на двигателе, установленном на испытательном стенде и соединенном с динамометром.

Д.1.3 Принципы проведения измерений

Выбросы вредных веществ из двигателя, уровень которых подлежит измерению, включают в себя газообразные вещества (оксид углерода; общее количество углеводородов - для дизельных и газовых двигателей только в испытании ESC; углеводороды, не содержащие метан, - для дизельных и газовых двигателей только в испытании ETC; метан -для газовых двигателей только в испытании ETC и оксиды азота), вредные частицы (для дизельных двигателей, для газовых двигателей только для строк С в таблицах 2 и 3 в 5.2.1) и дым (только для дизельных двигателей в испытании ELR). Кроме того, в качестве индикаторного газа для определения коэффициента разбавления в системах полного и частичного разбавления потока часто используют диоксид углерода. Как показала инженерная практика, измерение общего содержания диоксида углерода может быть эффективным инструментом для выявления проблем, возникающих при измерениях в процессе проведения испытаний.

Д.1.3.1 Испытание ESC

В процессе выполнения предписанной последовательности режимов на прогретом двигателе необходимо постоянно измерять количественные значения упомянутых выше компонентов выбросов из двигателя путем отбора проб неочищенных отработавших газов. Испытательный цикл состоит из нескольких режимов, характеризуемых сочетаниями нагрузок и частот вращения, которые покрывают типовой диапазон эксплуатационных режимов для дизельных двигателей. В течение каждого режима измеряют концентрацию каждого составляющего вредного вещества, интенсивность потока отработавших газов и выходную мощность. Необходимо также определять массы вредных веществ. Пробу вредных частиц растворяют кондиционированным окружающим воздухом. Отбирают одну пробу после окончания полного цикла испытаний и пропускают ее через соответствующие фильтры. Массу каждого вредного вещества в выбросах двигателя, отнесенную к киловатт-часу (г/(кВт·ч)], рассчитывают как это предписано в дополнении 1 к настоящему приложению. Кроме того, измеряют NOx в трех точках, выбранных органом по сертификации в пределах контрольной области, и сравнивают измеренные значения с расчетными значениями для тех режимов испытательного цикла, совокупность которых перекрывает выбранные точки измерений.

Примечание - Точки для измерения NOx выбирают с использованием санкционированных статистических методов рандомизации.

Д.1.3.2 Испытание ELR

В процессе испытания, цель которого - определить реакцию двигателя на предписанную нагрузку, дымность прогретого двигателя определяют с помощью дымомера. Испытание заключается в последовательном повышении нагрузки на двигатель начиная с 10 % вплоть до 100 % при трех различных частотах вращения двигателя. Кроме того, необходимо дополнительно испытать двигатель в четвертом нагрузочном режиме, выбранном органом по сертификации, и сравнить измеренные значения со значениями, полученными на ранее использованных ступенях нагрузки. Пиковое значение дымности определяют, используя алгоритм усреднения, описанный в дополнении 1 к настоящему приложению.

Примечание - Дополнительный нагрузочный режим выбирают с использованием санкционированных статистических методов рандомизации.

Д.1.3.3 Испытание ETC

В процессе выполнения на прогретом двигателе предписанного переходного цикла, основанного на воспроизведении особенностей эксплуатационных режимов работы мощных двигателей, устанавливаемых на грузовые автомобили и автобусы, вышеупомянутые выбросы вредных веществ определяют после разбавления всего количества отработавших газов кондиционированным атмосферным воздухом. С помощью сигналов обратной связи, отслеживающих значения крутящего момента и частоты вращения и поступающих с динамометра, необходимо проинтегрировать мощность по времени цикла и в результате получить работу, выполненную двигателем в течение цикла. Концентрации NOx и НС за цикл определяют интегрированием сигнала, поступающего от анализатора.

Концентрации СО, СО2 и NMHC могут быть определены путем интегрирования сигнала, поступающего от анализатора, или использования процедуры накопления пробы в резервуаре. Для вредных частиц соответствующие количества проб собирают на подходящих для этой цели фильтрах. Расход разбавленных отработавших газов определяют за цикл, что позволяет рассчитать значения масс выбросов вредных веществ. Массу каждого вредного вещества в выбросах следует отнести к работе, выполненной двигателем, для того чтобы получить в результате массы всех вредных веществ, выраженные в граммах на киловатт-час [г/(кВт·ч)], как это предписано в дополнении 2 к настоящему приложению.

Д.2 Условия проведения испытаний

Д.2.1 Условия проведения испытаний двигателей

Д.2.1.1 Измеряют абсолютную температуру (Ta) воздуха на входе в двигатель, выражаемую в Кельвинах, и «сухое» атмосферное давление (ps), выражаемое в килопаскалях (кПа), и определяют параметр F по следующим формулам:

а) Для дизельных двигателей:

Двигатели без наддува и с механическим наддувом

Двигатели с турбонаддувом (с охлаждением нагнетаемого воздуха или без охлаждения)

б) Для газовых двигателей:

Д.2.1.2 Достоверность испытаний

Чтобы испытания были признаны достоверными, значения параметра F должны находиться в диапазоне 0,96 < F < 1,06.

Д.2.2 Двигатели с охлаждением воздушного заряда

Необходимо регистрировать температуру воздушного заряда, которая при частоте вращения, соответствующей декларируемой максимальной мощности и полной нагрузке, должна быть равна максимальной температуре впускного воздуха, указываемой в 1.16.3 дополнения 3 к приложению А, с допустимым отклонением ± 5 К. Температура охлаждающей субстанции должна быть не менее 293 К.

Если используют систему станции для испытаний двигателей или внешний вентилятор, то температура воздушного заряда должна быть равна максимальной температуре впускного воздуха на выходе из промежуточного охладителя, указываемой в 1.16.3 дополнения 3 к приложению А, с допустимым отклонением ± 5 К. Регулировка устройства для охлаждения воздушного заряда, удовлетворяющая приведенным выше требованиям, должна быть сохранена на протяжении всего испытательного цикла.

Д.2.3 Система впуска воздуха в двигатель

Система впуска воздуха в двигатель должна обеспечивать давление, равное верхнему пределу давления впуска, создаваемого двигателем, работающим при частоте вращения, соответствующей декларируемой максимальной мощности и полной нагрузке, с допустимым отклонением ± 100 Па.

Д.2.4 Система выпуска двигателя

Система выпуска двигателя должна обеспечивать противодавление выпуска, равное верхнему пределу противодавления выпуска, создаваемого двигателем, работающим при частоте вращения, соответствующей декларируемой максимальной мощности и полной нагрузке, с допустимым отклонением ± 1000 Па и иметь объем, равный декларируемому изготовителем, с допустимым отклонением ± 40 %. Допускается использование системы станции для испытаний ДВС, если она обеспечивает реальные условия эксплуатации. Система выпуска должна соответствовать требованиям отбора проб отработавших газов в соответствии с 3.4 дополнения 4 к приложению Д и 2.2.1 (компонент ЕР) и 2.3.1 (компонент ЕР) дополнения 6 к приложению Д.

Если двигатель укомплектован устройством окончательной очистки отработавших газов, то выпускная труба должна иметь диаметр такой же, как и, по меньшей мере, 4 диаметра трубы, направленной против потока отработавших газов и примыкающей к впускной части расширительного патрубка, содержащего устройство окончательной очистки. Расстояние от фланца выпускного патрубка или выхода из турбонагнетателя до устройства окончательной очистки отработавших газов должно быть таким же, как и при установке на ТС, или же в пределах, указанных изготовителем. Противодавление выпуска и его допустимые отклонения, которые должны удовлетворять требованиям, аналогичным приведенным выше, допускается регулировать с помощью клапана. Контейнер с устройством окончательной очистки допускается демонтировать в процессе предварительных испытаний и снятия рабочих характеристик двигателя и заменять эквивалентным контейнером с неактивным носителем катализатора.

Д.2.5 Система охлаждения

Необходимо использовать систему охлаждения, объем которой достаточен для обеспечения нормальной рабочей температуры двигателя в соответствии с предписаниями изготовителя.

Д.2.6 Масло для двигателя

Технические требования к маслу для двигателя, используемому в испытаниях, должны быть зафиксированы и представлены вместе с результатами испытаний, как предписано в А.7.1.

Д.2.7 Топливо

Необходимо использовать эталонное топливо, технические требования к которому приведены в приложении Е, Ж или И.

Температура топлива и точка измерения должны быть установлены изготовителем в пределах, указанных в А.1.16.5 приложения А. Температура топлива должна быть не ниже 306 К (33 °С). Если специальные указания отсутствуют, температура топлива на входе в подающий топливопровод должна быть 311 К ± 5 К (38 °С ± 5 °С).

Для двигателей, работающих на ПГ и СНГ, температура топлива и точка измерения должны быть установлены в пределах, указаннных в А.1.16.5 или же в А.1.16.5 дополнения 3 к приложению А, в случае, когда испытуемый двигатель не является базовым.

Д.2.8 Испытания систем окончательной очистки отработавших газов

Если двигатель оборудован системой окончательной очистки отработавших газов, выбросы вредных веществ, измеренные в испытательном цикле, должны соответствовать выбросам, получаемым в условиях эксплуатации. Если это не обеспечивается за один отдельно взятый испытательный цикл (например, для фильтров, улавливающих вредные частицы, с периодической регенерацией), необходимо провести несколько испытательных циклов и получить обобщенные результаты либо усреднением, либо с помощью коэффициентов весомости. Конкретную процедуру изготовитель двигателя должен согласовать с органом по сертификации на основе проверенной инженерной практики.

Дополнение 1 (к приложению Д)

Испытательные циклы ESC и ELR

1 Калибровки двигателя и динамометра

1.1 Определение частот вращения двигателя А, В и С

Частоты вращения двигателя A, B и C должны быть назначены изготовителем по следующей методике:

Высокую частоту вращения nhi определяют исходя из расчета 70 % объявленной максимальной полезной мощности P(n) [см. А.8.2 (приложение А)]. Наибольшей частотой вращения, соответствующей этому значению мощности по диаграмме мощности, является пы.

Низкую частоту вращения nIo определяют исходя из расчета 50 % объявленной максимальной полезной мощности P(n) [см. А.8.2 (приложение А)]. Наименьшей частотой вращения, соответствующей этому значению мощности по диаграмме мощности, является nIo.

Частоты вращения двигателя определяют по следующим формулам:

Частота A = nIo + 0,25(nhi - nIo).

Частота B = nIo + 0,50(nhi - nIo).

Частота C = nIo + 0,75(nhi - nIo).

Правильность выбора частот A, B и C может быть подтверждена одним из нижеследующих методов:

а) Для более точного определения частот вращения nhi и nIo проводят дополнительные измерения в процессе определения мощности двигателя по ГОСТ Р 41.24. Максимальную мощность, частоты nhi и nIo определяют по диаграмме мощности, а частоты вращения двигателя A, B и C рассчитывают по вышеприведенным формулам.

б) Определяют диаграммы работы двигателя в полном диапазоне зависимости нагрузок от частоты вращения начиная от максимальной частоты вращения при нулевой нагрузке до частоты вращения холостого хода, используя результаты не менее пяти измерений на каждом диапазоне 1000 мин-1 и проводя измерения в точках ± 50 мин-1 от частоты вращения, соответствующей максимальной мощности двигателя. Максимальную мощность, частоты nhi и nIo определяют по диаграмме работы двигателя, а частоты вращения двигателя A, B и C рассчитывают по вышеприведенным формулам.

Если полученные результаты измерений частот вращения A, B и C находятся в диапазонах частот, составляющих ± 3 % соответствующих частот, декларируемых изготовителем, для измерения уровней выбросов вредных веществ следует использовать эти декларированные частоты. Если отклонения любой из этих частот выходят за пределы установленного выше диапазона, для измерения уровней выбросов вредных веществ следует использовать частоты вращения, полученные на основе упомянутых выше измерений.

1.2 Определение диапазонов измерения динамометра

Необходимо экспериментально определить диаграмму крутящего момента при полной нагрузке, чтобы рассчитать значения крутящего момента для выделенных режимов испытаний в условиях измерения полезной мощности, предписанных в А.8.2 (приложение А).

Необходимо учитывать мощность, потребляемую оборудованием, приводимым от двигателя (если такое оборудование имеется). Диапазон измерения динамометра s, кВт, для каждого режима испытаний, за исключением холостого хода, определяют по формулам:

если испытания проводят в условиях, обеспечивающих получение полезной мощности, и

если испытания проводят в условиях, не обеспечивающих получение полезной мощности, где Р(n) - полезная мощность двигателя, в соответствии с А.8.2 ( приложение А) , кВт;

L - нагрузка (см. 2.7.1 настоящего дополнения), %;

Р(a) - мощность, отбираемая вспомогательным оборудованием, устанавливаемым в соответствии с А.6.1 (приложение А), кВт;

P(b) - мощность, отбираемая вспомогательным оборудованием, демонтируемым в соответствии с А.6.2 (приложение А), кВт.

2 Испытание ESC

По запросу изготовителя допускается проведение предварительных испытаний для подготовки двигателя и системы выпуска к измерительному циклу.

2.1 Подготовка фильтров для отбора проб

По меньшей мере за 1 ч до начала испытания каждый фильтр (пару фильтров) помещают в закрытую, но незапечатанную чашку Петри и устанавливают в камеру для взвешивания на период стабилизации. По окончании периода стабилизации каждый фильтр (пару фильтров) взвешивают и массу сухого фильтра регистрируют. Затем фильтр (пару фильтров) сохраняют в закрытой чашке Петри или запечатанном контейнере для фильтра до момента, когда он потребуется для испытания. Если фильтр (пару фильтров) не используют в течение 8 ч с момента выемки из камеры для взвешивания, его перед использованием повторно подготовляют и взвешивают.

2.2 Установка измерительной аппаратуры

Приборы и пробоотборники устанавливают в соответствии с предусмотренными требованиями. В случае применения для разбавления отработавших газов системы разбавления полного потока к этой системе подсоединяют выпускную трубу.

2.3 Пуск системы разбавления и двигателя

Систему разбавления и двигатель запускают и прогревают, пока все значения температур и давлений не стабилизируются при максимальной мощности в соответствии с указаниями изготовителя и на основании проверенной инженерной практики.

2.4 Пуск системы отбора проб вредных частиц

Систему отбора проб вредных частиц запускают и обеспечивают ее работу по обходной схеме. Фоновый уровень концентрации вредных частиц в разбавляющем воздухе разрешается определять, пропуская разбавляющий воздух через фильтры для отбора проб вредных частиц. Если используется отфильтрованный разбавляющий воздух, допускается проводить одно измерение до или после испытания. Если же разбавляющий воздух не фильтруется, то допускается проведение измерений до и после испытания с последующим осреднением результатов.

2.5 Регулировка коэффициента разбавления

Действие разбавляющего воздуха должно быть отрегулировано так, чтобы температура разбавленных отработавших газов непосредственно перед входом в первый фильтр не превышала 325 К (52 °С) в любом режиме испытаний. Коэффициент разбавления q должен удовлетворять условию

q ≥ 4.

Если системами предусмотрены измерения концентрации СО2 или NOx для контроля коэффициента разбавления, то необходимо измерять содержание СО2 или NOx в разбавляющем воздухе в начале и в конце каждого испытания. Фоновая концентрация СО2 или NOx в разбавляющем воздухе, измеренная до и после испытания, не должна превышать 100 млн-1 и отличаться более чем на 5 млн-1 в одном измерении от другого.

2.6 Проверка анализаторов

Анализаторы выбросов вредных веществ должны быть установлены на нуль, а и их диапазоны измерений -отрегулированы.

2.7 Испытательный цикл

2.7.1 На испытуемом двигателе необходимо воспроизвести по динамометру последовательность 13 режимов:

Номер режима

Частота вращения двигателя

Процентная нагрузка, %

Коэффициент весомости

Продолжительность режима, мин

1

Холостой ход

-

0,15

4

2

А

100

0,08

2

3

В

50

0,10

2

4

В

75

0,10

2

5

А

50

0,05

2

6

А

75

0,05

2

7

А

25

0,05

2

8

В

100

0,09

2

9

В

25

0,10

2

10

С

100

0,08

2

11

С

25

0,05

2

12

С

75

0,05

2

13

С

50

0,05

2

2.7.2 Процедура испытаний

Испытания проводят, соблюдая последовательность режимов в соответствии с их номерами в таблице, представленной в 2.7.1.

В каждом режиме двигатель должен работать предписанное время, завершая изменения частоты вращения и нагрузки в течение первых 20 с. Частоту вращения следует поддерживать в пределах ± 50 мин-1 предписанного значения, а крутящий момент - в пределах ± 2 % максимального крутящего момента для частоты вращения, на которой проводят испытание.

По запросу изготовителя последовательность режимов испытания может быть повторена несколько раз, так чтобы накопить достаточно большое количество вредных частиц на фильтре. Изготовитель должен представить подробное описание процедуры получения расчетных данных и методов расчета. Однако выбросы газообразных веществ измеряют только в течение первого цикла.

2.7.3 Показания анализаторов

Показания анализаторов должны быть зарегистрированы на ленточном самописце или получены с помощью эквивалентной системы сбора данных при прохождении потока отработавших газов через анализаторы в испытательном цикле.

2.7.4 Отбор проб вредных частиц

Для выполнения процедуры испытаний необходимо использовать одну пару фильтров (основной и вспомогательный фильтры, см. дополнение 4 к приложению Д). Коэффициенты весомости, установленные для конкретных режимов в процедуре испытаний, должны быть учтены путем отбора пробы, пропорциональной потоку отработавших газов, в процессе выполнения каждого режима испытательного цикла. Это обеспечивают, как правило, регулированием расхода потока при отборе пробы, времени отбора пробы и/или коэффициента разбавления соответственно, так чтобы удовлетворить критериям, определящим эффективные коэффициенты весомости, в соответствии с 5.6 настоящего дополнения.

Время отбора пробы для одного режима должно составлять не менее 4 с на 0,01 коэффициента весомости. В каждом режиме отбор проб следует проводить как можно позже -процесс отбора проб вредных частиц необходимо заканчивать не ранее чем за 5 с до окончания каждого режима.

2.7.5 Условия работы двигателя в процессе испытаний

В процессе выполнения каждого режима необходимо записывать частоту вращения двигателя и нагрузку, температуру воздуха и разрежение на впуске, температуру отработавших газов и противодавление выпуска, расход топлива и расход воздуха или расход отработавших газов, температуру воздушного заряда, температуру топлива и влажность. Должны быть также учтены требования к частоте вращения двигателя и нагрузке (см. 2.7.2 настоящего дополнения), которые необходимо выполнять в процессе отбора проб вредных частиц и, в любом случае, в последнюю минуту каждого режима.

Должны быть записаны все дополнительные данные, необходимые для проведения расчетов (см. разделы 4 и 5 настоящего дополнения).

2.7.6 Проверка содержания NOx в пределах контрольной области

Проверка содержания NOx в пределах контрольной области должна быть проведена непосредственно после завершения режима 13. Двигатель должен быть выдержан в режиме 13 в течение 3 мин перед началом измерений. Необходимо выполнить три измерения в различных точках контрольной области, выбранных органом по сертификации1) Время каждого измерения должно составлять 2 мин.

1) Точки измерений следует выбирать, используя утвержденные статистические методы рандомизации.

Процедура измерений, идентичная процедуре измерения NOx в цикле из 13 режимов, должна быть выполнена в соответствии с 2.7.3, 2.7.5 и 4.1 настоящего дополнения и разделом 3 дополнения 4 к приложению Д.

Расчеты должны быть выполнены в соответствии с разделом 4 настоящего дополнения.

2.7.7 Повторная проверка анализаторов

По завершении испытания необходимо для повторной проверки использовать нулевой поверочный газ и калибровочный газ. Результаты испытания будут признаны приемлемыми, если различия между значениями, полученными до и после испытания, составят менее 2 % значения, полученного для калибровочного газа.

3 Испытание ELR

3.1 Установка измерительной аппаратуры

Дымомер и пробоотборники (если их используют) должны быть установлены за глушителем системы выпуска или устройством для окончательной обработки отработавших газов любого типа (если его устанавливают) в соответствии с общими инструкциями по установке, разработанными изготовителем измерительной аппаратуры. Кроме того, должны быть учтены требования раздела 10 международного стандарта ИСО 11614 [4] там, где это применимо.

Перед любыми проверками установки на нуль и калибровки полной шкалы дымомер должен быть прогрет и приведен в стабильное состояние в соответствии с рекомендациями его изготовителя. Если дымомер оборудован системой газовой продувки для предотвращения осаждения сажи на измерительной оптике, эту систему также необходимо привести в действие и отрегулировать в соответствии с указаниями изготовителя.

3.2 Проверка дымомера

Проверки установки на нуль и калибровки полной шкалы необходимо выполнять в режиме градуировки для определения дымности, поскольку шкала дымности предлагает две достоверно определяемые точки для калибровки, а именно, 0 % дымности и 100 % дымности. Коэффициент светопоглощения, тем самым, корректируют расчетом на основе измеренной дымности и эффективной базы дымомера La, декларируемой его изготовителем, когда инструмент возвращают для тестирования в режим градуировки шкалы для определения коэффициента светопоглощения k.

При отсутствии препятствий для прохождения светового луча через дымомер показание шкалы должно быть отрегулировано на 0,0 % ±1,0 % дымности. При отсутствии попадания светового луча на светоприемник показание шкалы должно быть отрегулировано на 100,0 % ± 1,0 % дымности.

3.3 Испытательный цикл

3.3.1 Подготовка двигателя

Необходимо прогреть двигатель и систему при максимальной мощности, чтобы стабилизировать параметры двигателя в соответствии с указаниями изготовителя. Фаза предварительной подготовки необходима для того, чтобы предотвратить влияние отложений в системе выпуска, образовавшихся в предыдущих испытаниях, на результаты рабочих измерений.

После того как двигатель достигнет стабильного состояния , испытательный цикл необходимо начать в течение (20 ± 2) с после окончания фазы предварительной подготовки. По запросу изготовителя допускается до выполнения измерительного цикла дополнительно провести пробное испытание для дальнейшей подготовки.

3.3.2 Последовательность проведения испытания

Испытание состоит из трех последовательных ступенчатых увеличений нагрузки при каждой из трех частот вращения двигателя: A (цикл 1), B (цикл 2) и C (цикл 3), определяемых в соответствии с 1.1 приложения Д, за которыми следует цикл 4 при частоте вращения в пределах контрольной области и при нагрузке от 10 % до 100 %, выбираемых органом по сертификации1). Каждый цикл состоит из трех сегментов. В процессе испытаний необходимо по динамометру обеспечивать последовательность выполнения режимов, показанных на рисунке Д.1.

1) Точки измерений следует выбирать, используя утвержденные статистические методы рандомизации.

Рисунок Д.1 - Последовательность режимов в испытании ELR

а) Двигатель должен проработать на частоте вращения А и при 10 % нагрузки в течение (20 ± 2) с. Установленная частота вращения не должна выходить за пределы допустимого отклонения ± 20 мин-1, а установленный крутящий момент - за пределы допустимого отклонения ± 2 % максимального крутящего момента при используемой в испытании частоте вращения двигателя.

б) В момент окончания предыдущего сегмента испытания рычаг управления частотой вращения необходимо быстро передвинуть и затем удерживать в положении широкого открытия в течение (10 + 1) с. При этом необходимо приложить к двигателю соответствующую нагрузку, чтобы поддерживать частоту вращения двигателя в диапазоне + 150 мин-1 в течение первых 3 с и в диапазоне ± 20 мин-1 в течение оставшейся части сегмента.

в) Последовательность, описанная в перечислениях (а) и (б), должна быть повторена еще два раза.

г) По окончании третьего сегмента повышения нагрузки двигатель необходимо в течение (20 ± 2) с отрегулировать на частоту вращения В при 10 %-й нагрузке.

д) При работе двигателя на частоте В необходимо выполнить последовательность действий от (а) до (в).

е) По окончании третьего сегмента повышения нагрузки двигатель необходимо в течение (20 ± 2) с отрегулировать на частоту вращения С при 10 %-й нагрузке.

ж) При работе двигателя на частоте С необходимо выполнить последовательность действий от (а) до (в).

и) По окончании третьего сегмента повышения нагрузки двигатель необходимо в течение (20 ± 2) с отрегулировать на выбранную частоту вращения при любой выбранной нагрузке, превышающей 10 %.

к) При работе двигателя на выбранной частоте необходимо выполнить последовательность действий от (а) до (с).

3.4 Оценка достоверности результатов

Относительные среднеквадратичные отклонения средних значений дымности на каждой частоте вращения испытания SVA, SVB, SVC, рассчитанные в соответствии с 6.3.3 настоящего дополнения на основе трех последовательных сегментов увеличения нагрузки на каждой частоте вращения, должны составлять менее 15 % среднего значения или 10 % предельного значения, приведенного в таблице 2 (см. 5.2.1), в зависимости от того, какое значение больше. Если отклонения превышают указанное значение, последовательность нагрузок необходимо повторить, пока три последовательных сегмента увеличения нагрузки не будут удовлетворять критерию достоверности.

3.5 Повторная проверка дымомера

Дрейф нуля дымомера после испытаний не должен превышать ± 5 % предельного значения, приведенного в таблице 2 (см. 5.2.1).

4 Расчет выбросов вредных газообразных веществ

4.1 Оценка данных

Для оценки выбросов вредных газообразных веществ необходимо усреднить графические показания самописцев за последние 30 с работы двигателя в каждом режиме и на основе этих усредненных показаний и соответствующих данных по калибровке определить концентрации (cone) НС, СО и NOx в каждом режиме. Допускается использование других методов записи данных при условии, что они обеспечивают эквивалентную полноту данных.

Для проверки содержания NOx в пределах контрольной области изложенные выше требования применимы только для NOx.

Расход отработавших газов GEXHW или расход разбавленных отработавших газов GTOTW, используемый как допустимый вариант, определяют в соответствии с 2.3 дополнения 4 к приложению Д.

4.2 Поправка на сухое/влажное состояние

Измеренную концентрацию необходимо привести к влажному состоянию по следующей формуле, если концентрация не была уже измерена на основе влажного состояния.

conc(wet) = KW·conc(dry),

где conc(wet) - концентрация во влажном состоянии;

conc(dry) - концентрация в сухом состоянии.

Для неразбавленных отработавших газов:

и

Для разбавленных отработавших газов:

или

Для разбавляющего воздуха

Для воздуха на впуске (если его состояние отлично от разбавляющего воздуха)

где Ha, Hd - масса воды на 1 кг сухого воздуха, г/кг, в разбавляющем воздухе/воздухе на впуске;

Rd, Ra - относительная влажность разбавляющего воздуха/воздуха на впуске, %;

pd, ра - давление насыщенных паров разбавляющего воздуха/воздуха на впуске, кПа;

pВ - общее барометрическое давление, кПа.

4.3 Поправка на влажность и температуру для NOx

Так как выбросы NOx зависят от наружных атмосферных условий, концентрацию NOx необходимо корректировать с учетом температуры и влажности окружающего воздуха, используя поправочный коэффициент, вычисляемый по формуле

где А = 0,309 GFUEL/GAIRD - 0,0266;

В = -0,209 GFUEL/GAIRD + 0,00954;

Ta - температура воздуха, К;

Ha - влажность воздуха на впуске, масса воды на 1 кг сухого воздуха, г/кг, определяемая как

где Ra - относительная влажность воздуха на впуске, %;

pa - давление насыщенных паров воздуха на впуске, кПа;

рВ - общее барометрическое давление, кПа.

4.4 Расчет массовых расходов выбросов вредных веществ

Массовые расходы выбросов вредных веществ NOx mass, COmass, HCmass, г/ч, для каждого режима рассчитывают по приведенным ниже формулам, принимая плотность отработавших газов равной 1,293 кг/м3 при температуре 273 К (0 °С ) и давлении 101,3 кПа:

NOx mass = 0,001587 NOx concKH,D GEXHW;

COmass = 0,000966 COconc GEXHW;

HCmass = 0,000479 HCconc GEXHW,

где NOx conc, COconc, HCconc1) - средние, с поправкой на фон, концентрации, млн-1, вредных веществ в неразбавленных отработавших газах в каждом режиме, как определено в 4.1 настоящего дополнения.

1) На основе C1 - эквивалента.

Если, факультативно, концентрации выбросов газообразных веществ определяют в системе с полным разбавлением потока, то необходимо воспользоваться следующими формулами:

NOx mass = 0,001587 NOx conc KH,D GTOTW;

COmass = 0,000966 COconc GTOTW;

HCmass = 0,000479 HCconc GTOTW,

где NOx conc, COconc, HCconc 1) - средние, с поправкой на фон, концентрации, млн-1, вредных веществ в разбавленных отработавших газах в каждом режиме, как определено в 4.3.1.1 дополнения 2 к приложению Д.

1) На основе C1 - эквивалента.

4.5 Расчет удельных выбросов вредных веществ

Удельные выбросы , рассчитывают для всех газообразных вредных веществ следующим образом:

Коэффициенты весомости (WF), используемые в приведенных выше расчетах, выбирают в соответствии с 2.7.1 настоящего дополнения.

4.6 Расчет параметров контрольной области

Для трех контрольных точек, выбираемых в соответствии с 2.7.6 настоящего дополнения, удельные выбросы NOx измеряют и рассчитывают в соответствии с 4.6.1 настоящего дополнения, а также определяют интерполяцией результатов, полученных в режимах испытательного цикла, ближайших к соответствующей контрольной точке , согласно 4.6.2 настоящего дополнения. Затем измеренные значения сравнивают с интерполированными значениями в соответствии с 4.6.3 настоящего дополнения.

4.6.1 Расчет удельных выбросов

Выброс NOx для каждой контрольной точки Z вычисляют по следующим формулам:

NOx mass,Z = 0,001587NOx conc,ZKH,DGEXHW;

NOx.Z = NOx mass,Z/P(n)Z.

4.6.2 Определение выбросов вредных веществ в испытательных циклах

Удельный выброс NOx в каждой контрольной точке определяют интерполяцией на основе четырех ближайших режимов испытательного цикла, располагающихся в окрестности этой точки (точки Z на рисунке Д.2). Для этих режимов (R, S, Т и U) используют следующие определения:

Частота вращения (R) = Частота вращения (Т) = nRT

Частота вращения (S) = Частота вращения (U) = nSU

Нагрузка в процентах (R) - Нагрузка в процентах (S).

Нагрузка в процентах (T) = Нагрузка в процентах (U).

Удельный выброс NOx в выбранной контрольной точке Z рассчитывают по следующим формулам:

EZ = ERS + (ETU - ERS)·(MZ - MRS)/(MTU - MRS);

ETU = ET + (EU - ET)·(nZ - nRT)/(nSU - nRT)

ERS = ER + (ES - ER)·(nZ - nRT)/(nSU - nRT):

MTU = MT + (MUMT)·(nZ - nRT)/(nSU - nRT);

MRS = MR + (MS - MR)·(nZ - nRT)/(nSU - nRT),

где ER, ES, ET, EU - удельные выбросы NOx в режимах в окрестности точки Z, рассчитанные в соответствии с 4.6.1 настоящего дополнения;

MR, MS, МT, МU - крутящий момент в режимах в окрестности точки Z.

Рисунок Д.2 - Интерполяция удельного выброса NOx для контрольной точки Z

4.6.3 Сопоставление значений удельных выбросов NOx

Измеренное значение удельного выброса NOx в контрольной точке Z (NOx,Z) сопоставляют с интерполированным значением EZ по формуле

NOx,diff = 100(NOx,Z - EZ)/EZ.

5 Расчет выбросов вредных частиц

5.1 Оценка данных

Для оценки выбросов вредных частиц необходимо для каждого i-го режима записать общую массу пробы MSAM,i, полученную после прохождения отработавших газов через фильтры.

Фильтры вновь помещают в камеру для взвешивания и выдерживают там не менее 1 ч, но не более 80 ч, а затем взвешивают. Записывают полную массу фильтров и вычитают из нее массу сухих фильтров (см. 2.1 настоящего дополнения). Масса вредных частиц Mf - это сумма масс вредных частиц, собранных на основном и вспомогательном фильтрах. В случае применения поправки на фон записывают массу разбавляющего воздуха MDIL, прошедшего через фильтры, и массу вредных частиц Мd Если проводят более одного измерения, то для каждого измерения определяют отношение Мd/MDIL получают среднее значение.

5.2 Система с частичным разбавлением потока

Окончательные указываемые в отчетах результаты испытаний, проводимых для оценки выбросов вредных частиц, получают выполнением расчетов по 5.2.1 - 5.2.4. Поскольку возможно использование различных методов управления степенью разбавления, применяют и различные методы расчета для определения GEDFW. Все расчеты должны быть основаны на средних значениях, полученных в конкретных i-х режимах в процессе отбора проб.

5.2.1 Изокинетические системы

GEDFW,i = GEXHW,iqi,

где r - отношение площади поперечного сечения изокинетического пробоотборника Ap к площади выпускной трубы Ar:

 

5.2.2 Системы с измерением концентраций СО2 или NOx

GEDFW,i = GEXHW,iqi,

где concE - влажная концентрация пробного газа в неразбавленных отработавших газах;

concD - влажная концентрация пробного газа в разбавленных отработавших газах;

concA - влажная концентрация пробного газа в разбавляющем воздухе.

Концентрации, измеренные в сухом состоянии, должны быть преобразованы в концентрации во влажном состоянии в соответствии с 4.2 настоящего дополнения.

5.2.3 Системы с измерением СО2 и использованием метода углеродного баланса 1)

1) Полученное значение действительно только для эталонного топлива, требования к которому установлены в приложениях Е, Ж и И к настоящему стандарту.

где CO2D - концентрация СО2 в разбавленных отработавших газах;

CO2A - концентрация СО2 в разбавляющем воздухе.

Примечание - Концентрация дана в процентах объема на влажной основе.

Эта формула выведена в предположении существования углеродного баланса (атомы углерода, поступившие в двигатель, выбрасываются из двигателя с молекулами СО2) и получена из равенств:

GEDFW,i = GEXHW,iqi

и

5.2.4 Системы с измерением потока

GEDFW,i = GEXHW,iqi

5.3 Система с полным разбавлением потока

Указываемые в отчетах результаты испытаний, проводимых для оценки выбросов вредных частиц, должны быть определены в нижеследующих этапах. Все расчеты должны базироваться на средних значениях, полученных в конкретных i-х режимах в процессе отбора проб.

GEDFW,i = GTOTW,i.

5.4 Расчет расхода по потоку вредных частиц

Расход по потоку вредных частиц рассчитывают следующим образом:

где

i = 1, 2, ..., n.

Эти величины определяют за испытательный цикл суммированием средних значений по отдельным циклам в процессе отбора проб.

Массовый расход вредных частиц может быть корректирован по фону следующим образом:

Если проведено более одного измерения, отношение Md/MDIL необходимо заменить на среднее значение отношений Md/MDIL по всем измерениям.

DFi = 13,4/[concСО2 + (concСО + concНС)10-4] - для отдельных режимов

или

DFi = 13,4/concСО2 - для отдельных режимов.

5.5 Расчет удельных значений выбросов

Выбросы вредных частиц рассчитывают по формуле

5.6 Эффективный коэффициент весомости

Эффективный коэффициент весомости WFE,i для каждого режима рассчитывают следующим образом:

Значения эффективных коэффициентов весомости не должны выходить за пределы диапазона ±0,003 (±0,005 для холостого хода) значений коэффициентов весомости, перечисленных в 2.7.1 настоящего дополнения.

6 Расчет значений дымности

6.1 Алгоритм Бесселя

Средние значения мгновенных показателей дымности за 1 с, преобразованных в соответствии с 6.3.1 настоящего дополнения, рассчитывают с использованием алгоритма Бесселя. Алгоритм выполняет функцию фильтра низких частот второго порядка, и его применение требует многократных повторяющихся расчетов для определения коэффициентов. Эти коэффициенты представляют собой функцию времени реакции системы дымомера и частоты выборки. Следовательно, расчеты, предписанные в 6.1.1 настоящего дополнения, должны быть проведены заново всякий раз, когда меняются время реакции системы и/или частота выборки.

6.1.1 Расчет времени реакции фильтра и констант Бесселя

Искомое время реакции для алгоритма Бесселя tf, представляющее собой функцию времени протекания физической и электрической реакций системы дымомера, как определено в 5.2.4 дополнения 4 к приложению Д, рассчитывают по формуле

где tp - время физической реакции, с;

te - время электрической реакции, с.

Расчеты для определения отсекаемой частоты фильтра основаны на шаге итерации s ≤ 0,1 при расчете реакции на ступенчатое входное воздействие, изменяющееся от 0 до 1 (см. приложение К). Время реакции определяют как отрезок времени, прошедший с момента, когда функция Бесселя для этого шага достигает 10 % (t10), и до момента, когда она достигает 90 % (t90). Это должно быть обеспечено итерацией по fc до момента t90 - t10tf. Первую итерацию для fc определяют по формуле

Константы Бесселя Е и K рассчитывают по формулам:

где D = 0,618034;

Ω = 1/tg(πtfc) и

t - 1/частота выборки.

6.1.2 Расчет алгоритма Бесселя

Подставляя значения констант E и K, полученные по приведенным выше формулам, среднюю реакцию по Бесселю Yi на ступенчатый импульс Si рассчитывают по формуле

Yi = Yi-1 + E(Si + 2Si-1 + Si-2 – 4Yi-2) + K(Yi-1 - Yi-2),

где Si-2 = Si-1 = 0;

Si = 1;

Yi-2 = Yi-1 = 0.

Моменты времени t10 и t90 необходимо интерполировать. Разность между значениями t90 и t10 определяет время реакции tf для данного значения fc. Если это время реакции недостаточно близко к требуемому времени реакции, итерацию следует продолжить до момента, когда реальное время реакции окажется в диапазоне ±1 % требуемого времени реакции, т.е. будет выполнено условие

6.2 Оценка данных

Измерения дымности следует проводить с частотой не менее 20 Гц.

6.3 Определение дымности

6.3.1 Преобразование данных

Поскольку принцип действия всех дымомеров основан на измерении прозрачности, значения дымности получают путем преобразования прозрачности τ в коэффициент светопоглощения k по формулам:

N = 100 - τ,

где k - коэффициент светопоглощения, м-1;

LA - эффективная оптическая база дымомера, м;

N -дымность, %;

τ - прозрачность, %.

Преобразование должно быть проведено до того, как будут предприняты любые дальнейшие шаги по обработке данных.

6.3.2 Расчет дымности, осредненной по Бесселю

Соответствующая отсекаемая частота fc является одним из факторов, формирующих требуемое время реакции фильтра tf. Если эта частота уже определена итеративными вычислениями в соответствии с 6.1.1 настоящего дополнения, необходимо вычислить соответствующие константы E и K алгоритма Бесселя. Затем алгоритм Бесселя необходимо применить к мгновенным значениям следов дымности (значениям коэффициента k), как определено в 6.1.2 настоящего дополнения:

Yi = Yi-1 + E(Si + 2Si-1 + Si-2 – 4Yi-2) + K(Yi-1 - Yi-2),

Алгоритм Бесселя рекурсивен по своей природе. Следовательно, он нуждается в первичных входных величинах Si-1 и Si-2, а также в первичных выходных величинах Yi-1 и Yi-2 для запуска алгоритма. Эти величины могут быть приняты равными нулю.

Для каждого шага нагрузки при трех частотах вращения А, В и С максимальное значение Ymax для 1 с должно быть выбрано из индивидуальных значений Yi для каждого измерения дымности.

6.3.3 Окончательные результаты

Средние значения дымности (SV) в каждом цикле (при частотах вращения А, В и С) рассчитывают следующим образом:

для испытательной частоты A: SVA = (Ymax1,А + Ymax2,А + Ymax3,А)/3;

для испытательной частоты Б: SVB = (Ymax1,В + Ymax2,В + Ymax3,В)/3;

для испытательной частоты С: SVC = (Ymax1,С + Ymax2,С + Ymax3,С)/3,

где Ymax1, Ymax2, Ymax3 - максимальное среднее односекундное значение по Бесселю дымности для каждого из трех ступенчатых колебаний нагрузки. Окончательное значение получают следующим образом:

SV = (0,43SVA) + (0,56SVB) + (0,01SVC).

Дополнение 2 (к приложению Д)

Испытательный цикл ETC

1 Процедура построения карты характеристик двигателя

1.1 Определение диапазона частот вращения для построения карты характеристик

Для проведения испытания ETC в испытательном боксе необходимо предварительно построить карту характеристик двигателя с целью определить график зависимости частоты вращения от крутящего момента. Минимальную и максимальную частоты вращения для построения карты определяют следующим образом:

- минимальная частота вращения для построения карты = частоте вращения холостого хода;

- максимальная частота вращения для построения карты = nhi·1,02 или

- максимальная частота вращения для построения карты = частоте вращения, при которой значение крутящего момента при максимальной нагрузке падает до нуля.

1.2 Построение карты мощности двигателя

Двигатель прогревают в режиме максимальной мощности, чтобы стабилизировать его параметры в соответствии с указаниями изготовителя и на основании проверенной инженерной практики. Когда двигатель достигнет стабильного состояния, построение карты характеристик двигателя осуществляют в последовательности:

- с двигателя снимают нагрузку и обеспечивают его работу на холостом ходу;

- двигатель переводят на работу при регулировке топливного насоса на полную нагрузку при минимальной частоте вращения для построения карты;

- частоту вращения двигателя регулируют таким образом, чтобы она увеличивалась со средней интенсивностью (8 ± 1) мин-1/с в диапазоне от минимальной до максимальной частоты вращения, что необходимо для построения карты. Точки карты, соответствующие конкретным сочетаниям частоты вращения двигателя и крутящего момента, должны быть записаны с частотой измерений не менее одной точки в секунду.

1.3 Построение кривой на карте

Все точки карты, отображающие данные, полученные в соответствии с 1.2 настоящего дополнения, соединяют между собой с помощью линейной интерполяции между точками. Полученная в результате кривая является характеристикой карты двигателя, и ею необходимо пользоваться для преобразования приведенных значений крутящего момента двигателя в цикле в реальные значения крутящего момента для испытательного цикла в соответствии с разделом 2 настоящего дополнения.

1.4 Альтернативное построение карты

Если изготовитель утверждает, что вышеописанная методика построения карты небезопасна или нерепрезентативна для какого-либо конкретного двигателя, допускается использовать альтернативные методики построения карты. Эти альтернативные методики должны решать задачу, стоящую перед любой конкретной методикой построения карты, - определять максимальный развиваемый двигателем крутящий момент при всех частотах вращения в испытательных циклах. Отклонения от методики построения карты, устанавливаемой в настоящем разделе, по причинам, связанным с безопасностью или репрезентативностью, должны быть одобрены органом по сертификации одновременно с обоснованием их применения. Однако для двигателей с регулятором или турбо-наддувом использование постоянно уменьшающихся размахов колебаний частоты оборотов двигателя не допускается ни в каких случаях.

1.5 Повторные испытания

Двигатель не нуждается в картографировании характеристик перед каждым испытательным циклом. Повторное картографирование проводят перед испытательным циклом в следующих случаях:

- после снятия последней карты прошло слишком много времени (определяется квалифицированной инженерной оценкой) или

- были произведены такие физические изменения самого двигателя или его регулировок, которые могли повлиять на его характеристики.

2 Построение исходного испытательного цикла

Переходный испытательный цикл описан в дополнении 3 к настоящему приложению. Приведенные значения крутящего момента и частоты вращения заменяют на их реальные значения, как описано ниже, чтобы преобразовать этот цикл в исходный.

2.1 Реальная частота вращения

Частоту вращения двигателя преобразуют из приведенной в реальную с помощью следующего равенства:

где nreal - реальная частота вращения, мин-1;

 - приведенная частота вращения, %;

nidie - частота вращения холостого хода, мин-1;

nref - исходная частота вращения, мин-1.

Исходная частота вращения nref соответствует 100 %-м значениям частоты вращения на графике показаний динамометра, приведенном в дополнении 3 к настоящему приложению. Ее определяют следующим образом (см. рисунок 1):

nref = nlo + 0,95(nhi - nlo).

где nhi и nlo - определены в соответствии с разделом 2 настоящего стандарта или в соответствии с 1.1 дополнения 1 к настоящему приложению.

2.2 Реальный крутящий момент

Приведенный крутящий момент определяют в процентах максимального крутящего момента при соответствующей частоте вращения. Значения приведенного крутящего момента в исходном цикле преобразуют в реальные значения с использованием карты характеристик, определяемой по 1.3 настоящего дополнения, следующим образом:

где Мreal - реальный крутящий момент, кН·м;

 - приведенный крутящий момент, %;

Мmax - максимальный крутящий момент (при той же частоте вращения двигателя, что и Mreal, в соответствии с 2.1 настоящего дополнения), кН·м.

Для построения исходного цикла следует принимать во внимание отрицательные значения крутящего момента в точках m, где происходит прокрутка двигателя. Реальные значения крутящего момента при этом определяют одним из следующих способов:

- принятием значения крутящего момента, равного минус 40 % значения положительного крутящего момента, достижимого при соответствующей частоте вращения двигателя;

- построением карты для отрицательного крутящего момента, необходимого для прокрутки двигателя в диапазоне частот вращения двигателя, требуемых для построения карты, от минимальной до максимальной;

- определением отрицательного крутящего момента, требуемого для прокрутки двигателя при частоте вращения холостого хода и исходной частоте вращения, и линейной интерполяцией между этими двумя точками.

2.3 Пример процедуры получения реального значения из приведенного

В качестве примера взяты следующие испытательные точки:

- приведенная частота вращения двигателя - 43 %;

- приведенный крутящий момент - 82 %.

Заданные базовые значения:

- исходная частота вращения - 2200 мин-1;

- частота вращения холостого хода - 600 мин-1.

В результате получены:

- реальная частота вращения

- реальный крутящий момент

так как максимальный крутящий момент для частоты вращения двигателя 1288 мин-1, найденный по характеристике, взятой с карты, - 700 Н·м .

3 Процедура проведения испытаний для оценки выбросов вредных веществ

По запросу изготовителя до начала измерительного цикла допускается проведение предварительных испытаний для подготовки двигателя и системы выпуска отработавших газов.

Двигатели, работающие на ПГ и СНГ, должны пройти обкатку в цикле ETC. Двигатели должны выполнить не менее двух циклов ETC и продолжать работать, пока выбросы СО, измеренные в течение одного цикла ETC, не будут превышать выбросы СО, измеренные в предыдущем цикле, менее чем на 10 %.

3.1 Подготовка фильтров для отбора проб (в случае применения фильтров)

Не менее чем за 1 ч до начала испытаний каждый фильтр (пару фильтров) помещают в закрытую, но незапечатанную чашку Петри и устанавливают в камеру для взвешивания на период стабилизации. По окончании периода стабилизации каждый фильтр (пару фильтров) взвешивают и записывают массу сухого фильтра. Затем фильтр (пару фильтров) сохраняют в закрытой чашке Петри или запечатанном контейнере для фильтра до момента, когда он потребуется для испытаний. Если фильтр (пару фильтров) не используют в течение 8 ч с момента выемки из камеры для взвешивания, его перед использованием повторно подготовляют и взвешивают.

3.2 Установка измерительного оборудования

Приборы и пробоотборники устанавливают в соответствии с предусмотренными требованиями. К системе разбавления полного потока подсоединяют выпускную трубу.

3.3 Пуск системы разбавления и двигателя

Систему разбавления и двигатель запускают и прогревают, пока все значения температур и давлений не стабилизируются при максимальной мощности в соответствии с указаниями изготовителя и на основе проверенной инженерной практики.

3.4 Пуск системы отбора проб вредных частиц (в случае применения системы)

Систему отбора проб вредных частиц приводят в действие и обеспечивают ее работу по обходной схеме. Фоновый уровень концентрации вредных частиц в разбавляющем воздухе разрешается определять, пропуская разбавляющий воздух через фильтры для отбора проб вредных частиц. В случае использования отфильтрованного разбавляющего воздуха допускается проводить одно измерение до или после испытания. Если же разбавляющий воздух не фильтруют, то допускается проведение измерений до и после испытания с последующим осреднением результатов.

3.5 Регулировка системы разбавления полного потока

Суммарный разбавленный поток отработавших газов должен быть отрегулирован так, чтобы исключить возможность конденсации воды в системе и обеспечить максимальную температуру на поверхности фильтра не более 325 К (52 °С) [см. 2.3.1 (компонент DT) дополнения 6 к приложению Д].

3.6 Проверка анализаторов

Анализаторы выбросов должны быть установлены на нуль, а их диапазоны измерений - отрегулированы. Мешки для отбора проб отработавших газов (в случае их использования) необходимо снять.

3.7 Процедура пуска двигателя

Двигатель, состояние которого предварительно было стабилизировано, запускают в соответствии с процедурой, рекомендованной изготовителем и изложенной в руководстве по эксплуатации. При этом может быть использован стартер двигателя или динамометр. Допускается также начать испытательный цикл непосредственно после окончания фазы предварительной подготовки без глушения двигателя, когда двигатель будет работать в режиме холостого хода.

3.8 Испытательный цикл

3.8.1 Последовательность этапов испытания

Последовательности этапов испытания начинают выполнять после того, как двигатель перейдет к работе в режиме холостого хода. Испытание проводят в соответствии с разделом 2 настоящего дополнения. Частота выдачи команд на установку частоты вращения и крутящего момента двигателя должна быть не менее 5 Гц (рекомендуемая частота - 10 Гц). Частота регистрации данных обратной связи о реальных частоте вращения и крутящем моменте - не реже одного раза в секунду на протяжении испытательного цикла. Допускается электронная фильтрация сигналов.

3.8.2 Показания анализатора

При пуске двигателя или в начальный момент испытательного цикла (если цикл начался непосредственно после фазы предварительной подготовки) необходимо привести в действие измерительное оборудование, синхронно выполнив следующие действия:

- активизировать поток разбавляющего воздуха для отбора проб или анализа результатов;

- активизировать поток разбавленных отработавших газов для сбора проб или анализа результатов;

- начать количественные измерения разбавленных отработавших газов (CVS) и задаваемых значений температуры и давления;

- начать запись данных обратной связи с динамометра о реальных частоте вращения и крутящем моменте двигателя.

Концентрации НС и NOx следует измерять в смесительном канале непрерывно с частотой 2 Гц. Средние значения концентраций определяют путем интегрирования сигналов от анализатора в течение испытательного цикла. Время задержки срабатывания системы не должно превышать 20 с и должно быть согласовано, при необходимости, со смещениями по времени/циклу флуктуации потока при CVS и отборе проб. Концентрации СО, СО2, NMHC и СН4 определяют интегрированием или анализом концентраций этих веществ в отработавших газах, накопившихся в мешке для отбора проб в течение одного цикла. Концентрации газообразных вредных веществ в разбавляющем воздухе определяют методом интеграции или накоплением в мешке для фоновых включений. Все другие показания необходимо записывать с частотой не менее 1 Гц.

3.8.3 Отбор проб вредных частиц (в случае применения этого процесса)

При пуске двигателя или в начале испытательного цикла (если цикл начинается непосредственно после окончания предварительной подготовки двигателя) систему отбора проб вредных частиц переключают с обходного тракта на режим накопления вредных частиц.

При отсутствии компенсации потока насос(ы) для отбора проб должен (должны) быть отрегулирован(ы) так, чтобы отклонения расхода потока через пробоотборник или передаточную трубу не превышали ± 5 % расхода потока, установленного регулировкой. При наличии компенсации потока (т.е. пропорциональном управлении потоком через пробоотборник) должно быть продемонстрировано, что отношение потока, идущего по основному трубопроводу, к потоку через пробоотборник для вредных частиц не должно отклоняться более чем на + 5 % от значения этого отношения, установленного регулировкой (за исключением первых 10 с процесса отбора проб).

Примечание - В случае работы при двойном разбавлении расход потока через пробоотборник равняется разности между расходом потока через фильтры пробоотборника и расходом потока вторичного разбавляющего воздуха.

Должны быть измерены средние температура и давление на входе потока в газовый(е) счетчик(и) или другую измерительную аппаратуру. Если заданный расход потока невозможно поддерживать на всем протяжении цикла (с отклонениями не более ± 5 %) из-за интенсивных отложений частиц на фильтре, полученные результаты следует аннулировать и повторить испытание, используя пониженный расход потока и/или фильтр увеличенного диаметра.

3.8.4 Действия в случае, если заглох двигатель

Если в процессе выполнения испытательного цикла заглох двигатель, его следует заново подготовить к испытаниям и повторить испытание. Если в испытательном цикле возникла неисправность в любом из устройств, необходимых для проведения испытаний, испытание признают недействительным.

3.8.5 Работы, выполняемые после испытания

По завершении испытания необходимо прекратить измерения объема разбавленных отработавших газов, газового потока, направляемого в накопительные мешки, а также остановить насос для отбора проб. Что касается интегрирующих систем анализаторов, то отбор проб должен продолжаться до момента перекрытия времени задержки срабатывания системы.

Концентрации вредных веществ в накопительных мешках (при использовании таких мешков) должны быть подвергнуты анализу как можно быстрее, в любом случае не позднее чем через 20 мин после окончания испытательного цикла.

После испытания, проведенного с целью измерить выбросы вредных веществ, необходимо провести повторную проверку анализатора с помощью пробного (нулевого) газа и того же самого калибровочного газа. Результаты испытания будут признаны приемлемыми, если разность между результатами проверки анализатора, полученными перед проведением испытания, и результатами, полученными после его проведения, не превышает ± 2 % значений, полученных для калибровочного газа.

В случае испытания дизельных двигателей фильтры для улавливания вредных частиц необходимо возвратить в камеру для взвешивания не позднее чем через 1 ч после завершения испытания, и там они должны быть выдержаны в закрытой, но негерметичной чашке Петри не менее чем 1 ч, но не более 80 ч перед взвешиванием.

3.9 Проверка достоверности хода испытаний

3.9.1 Сдвиг данных по времени

Чтобы свести к минимуму эффект смещения из-за задержки по времени между задаваемыми и получаемыми значениями параметров цикла, вся последовательность сигналов, показывающих реальные получаемые на двигателе значения частоты вращения и крутящего момента, может быть сдвинута по времени вперед или назад по отношению к исходной последовательности значений частоты вращения и крутящего момента. Если получаемые от двигателя сигналы имеют сдвиг, то сдвиг по частоте вращения и крутящему моменту должен иметь одинаковое значение и направление.

3.9.2 Расчет работы за цикл

Реальная работа за цикл в киловатт-часах должна быть рассчитана с использованием всех записанных реальных пар значений частоты вращения и крутящего момента, полученных на двигателе. Если был выбран такой вариант, то его следует выполнять каждый раз после того, как будет иметь место сдвиг по времени данных, поступающих от двигателя. Реальную работу за цикл Wakt используют для сравнения с исходной работой за цикл Wref и для расчета удельных значений выбросов вредных веществ (см. 4.4 и 5.2 настоящего дополнения). Аналогичная методология должна быть использована для получения интегральных значений задаваемой и реальной мощности двигателя. Если необходимо определить значения параметров между соседними задаваемыми или соседними измеренными значениями, то следует использовать линейную интерполяцию.

При интеграции исходной и реальной работы за цикл все отрицательные значения крутящего момента должны быть приняты равными нулю и учтены. Если интеграция выполняется с частотой менее 5 Гц и если в течение отрезка времени между измерениями крутящий момент меняет знак, то отрицательную часть крутящего момента необходимо при вычислениях принять равной нулю. Положительная часть крутящего момента должна быть учтена в интегрированном значении работы.

Wakt должна находиться в диапазоне от минус 15 % до плюс 5 % Wref.

3.9.3 Статистические критерии достоверности испытательного цикла

Линейная регрессия реальных значений, полученных от двигателя, по исходным значениям должна быть выполнена для частоты вращения, крутящего момента и мощности. Эту операцию следует проводить каждый раз после того, как будет иметь место сдвиг по времени данных, поступающих от двигателя, если такой вариант будет выбран. Должен быть применен метод наименьших квадратов, ориентированный на уравнение, определяющее статистически наиболее вероятную зависимость

y = mx + b,

где y - полученное от двигателя (реальное) значение частоты вращения, мин-1, крутящего момента, Н·м, или мощности, кВт.

m - коэффициент наклона линии регрессии;

x - исходное значение частоты вращения, мин-1, крутящего момента, Н·м, или мощности, кВт;

b - отсекаемое на оси у значение линии регрессии.

Для каждой линии регрессии необходимо рассчитать стандартную погрешность оценки SE по y и x и коэффициент смешанной корреляции r2.

Рекомендуется выполнять данный анализ с частотой 1 Гц. Все отрицательные значения исходного крутящего момента и связанные с ними значения реального крутящего момента, полученного на двигателе, должны быть исключены из расчета статистических характеристик достоверности крутящего момента. Для того чтобы испытание было признано достоверным, необходимо соответствие критериям таблицы Д.1.

Таблица Д.1

Допуски параметров регрессии

Наименование и обозначение параметра регрессии

Значение отклонений параметра регрессии для параметров двигателя

частоты вращения

крутящего момента

мощности

Стандартная погрешность оценки по осям y и x SE

Не более 100 мин-1

Не более 13 % (15 %) максимального крутящего момента по карте мощности

Не более 8 % (15 %) максимальной мощности по карте мощности

Коэффициент наклона линии регрессии m

0,95-1,03

0,83 - 1,03

0,89-1,03

(0,83-1,03)

Коэффициент смешанной корреляции r2

Не менее 0,9700

Не менее 0,8800

Не менее 0,9100

(не менее 0,9500)

(не менее 0,7500)

(не менее 0,7500)

Отсекаемое на оси у значение линии регрессии b

± 50 мин-1

± 20 Н-м или ± 2 %

± 4 кВт или ± 2 %

 

(± 20 Н-м или ± 3 %) максимального крутящего момента в зависимости от того, какое значение больше

(± 4 кВт или ± 3 %) максимальной мощности в зависимости от того, какое значение больше

Примечание - Значения, указанные в скобках, допускается использовать для сертификационных испытаний газовых двигателей до 1 октября 2005 г.

Допускаются исключения точек из регрессионного анализа в соответствии с таблицей Д.2.

Таблица Д.2

Условия для исключения точек из регрессионного анализа

Условие, при котором допускается исключение

Исключаемый параметр

Реальный крутящий момент при полной нагрузке, полученный на двигателе, не равен исходному крутящему моменту

Крутящий момент и/или мощность

Реальный крутящий момент при отсутствии нагрузки, полученный на двигателе не в режиме холостого хода, превышает исходный крутящий момент

Крутящий момент и/или мощность

Реальная частота вращения на двигателе при отсутствии нагрузки и закрытом дросселе в режиме холостого хода превышает исходную частоту вращения

Частота вращения двигателя и/или мощность

4 Расчет выбросов вредных газообразных веществ

4.1 Определение расхода потока разбавленных отработавших газов

Суммарный расход потока разбавленных отработавших газов за цикл в килограммах за цикл определяют на основе значений, измеренных в цикле, и соответствующих данных о калибровке устройств для измерения расхода (V0 для PDP или KV для CFV, в соответствии с разделом 2 дополнения 5 к приложению Д). Если температура разбавленных отработавших газов поддерживается постоянной в течение всего цикла с помощью теплообменника (с допустимыми отклонениями ± 6 К для системы PDP - CVS, ± 11 К для системы CFV-CVS в соответствии с 2.3 дополнения 6 к приложению Д), то для расчета используют следующие формулы:

Для системы PDP - CVS:

MTOTW = 1,293V0NP(pВ - p1)273/(101,3T),

где MTOTW - масса разбавленных отработавших газов на влажной основе за цикл, кг;

V0 - объем газа, подаваемого за один оборот в условиях испытания, м3/об;

NP - суммарное число оборотов вала насоса за испытание;

pВ - атмосферное давление в испытательном боксе, кПа;

p1 - уменьшение давления по сравнению с атмосферным на входе в насос, кПа;

T - средняя температура за цикл разбавленных отработавших газов на входе в насос, К.

Для системы CFV - CVS:

MTOTW = 1,293tKVpA/T0,5,

где MTOTW - масса разбавленных отработавших газов на влажной основе за цикл, кг;

t - продолжительность цикла, с;

KV - калибровочный коэффициент для трубки Вентури с критическим расходом (CFV) при стандартных условиях;

pA - абсолютное давление на входе в трубку Вентури, кПа;

T - абсолютная температура на входе в трубку Вентури, К.

Если применяют систему с компенсацией потока (т.е. без теплообменника), то необходимо рассчитывать мгновенные значения масс выбросов вредных веществ и интегрировать их за цикл. В этом случае мгновенное значение массы разбавленных отработавших газов определяют по следующим формулам:

Для системы PDP - CVS:

MTOTW,i = 1,293V0NP,i(pВ - p1)273/(101,3T),

где MTOTW,i - мгновенное значение массы разбавленных отработавших газов на влажной основе, кг;

NP,i - суммарное число оборотов вала насоса за i-й временной интервал.

Для системы CFV - CVS:

MTOTW,i = 1,293∆tiKVpA/T0,5,

где MTOTW,i - мгновенное значение массы разбавленных отработавших газов на влажной основе, кг;

ti - i-й временной интервал, с.

Если суммарная масса отобранной пробы вредных частиц (МSAM) и вредных газообразных веществ превышает 0,5 % суммарного значения массы потока CVS (MTOTW), то поток CVS следует корректировать по МSAM или поток вредных частиц, идущий на отбор проб, следует соединить с потоком CVS до его входа в устройство для измерения потока (PDP или CFV).

4.2 Коррекция NOx по влажности

Так как выбросы NOx зависят от состояния наружного воздуха, концентрацию NOx необходимо корректировать с учетом влажности наружного воздуха с помощью коэффициентов, рассчитываемых по следующим формулам:

а) для дизельных двигателей:

б) для газовых двигателей:

где Ha - влажность воздуха на впуске (в граммах на кг сухого воздуха), и

где Ra - относительная влажность воздуха на впуске, %;

pa - давление насыщенного пара воздуха на впуске, кПа;

pВ - общее барометрическое давление, кПа.

4.3 Расчет массового расхода потока выбросов вредных веществ

4.3.1 Системы с постоянным массовым расходом

Для систем с теплообменником массовые расходы вредных веществ в граммах за цикл определяют по следующим уравнениям:

NOx mass = 0,001587NOx concKH,DMTOTW (для дизельных двигателей);

NOx mass = 0,001587NOx concKH,GMTOTW (для газовых двигателей);

COmass = 0,000966COconcMTOTW (для всех двигателей);

HCmass = 0,000479HCconcMTOTW (для дизельных двигателей);

HCmass = 0,000502HCconcMTOTW (для двигателей, работающих на СНГ);

HCmass = 0,000552HCconcMTOTW (для двигателей, работающих на ПГ);

NMHCmass = 0,000479NMHCconcMTOTW (для дизельных двигателей);

NMHCmass = 0,000502NMHCconcMTOTW (для двигателей, работающих на СНГ);

NMHCmass = 0,000516NMHCconcMTOTW (для двигателей, работающих на ПГ);

CH4mass = 0,000552СН4concMTOTW (для двигателей, работающих на ПГ),

где NOx conc, COconc, HCconc1), NMHCconc, СН4conc - средние концентрации за цикл, корректированные по фону, полученные методом интеграции (обязательно для NOx и НС) или измеренные в накопительном мешке, млн-1;

MTOTW - суммарная масса растворенных отработавших газов за цикл, как определено в 4.1 настоящего дополнения, кг;

KH,D - поправочный коэффициент на влажность для дизельных двигателей, как определено в 4.2 настоящего дополнения;

KH,G - поправочный коэффициент на влажность для газовых двигателей, как определено в 4.2 настоящего дополнения.

1) На основе углерода C1

Концентрации NOx conc, COconc, HCconc, NMHCconc, СН4conc измеренные на сухой основе, следует преобразовать в концентрации на влажной основе в соответствии с 4.2 дополнения 1 к приложению Д.

Определение NMHCconc и СН4conc зависит от используемого метода (см. 3.3.4 дополнения 4 к приложению Д). Обе концентрации должны быть определены как указано ниже, тем самым, для определения NMHCconc концентрацию СН4 следует вычесть из концентрации НС:

а) метод GC:

NMHCconc = HCconc - СН4conc;

б) метод NMC:

где HC(w/Cutter) - концентрация НС при прохождении газа, предназначенного для отбора проб, через NMC;

HC(w/o Cutter) - концентрация НС при прохождении газа, предназначенного для отбора проб, в обход NMC;

CEM - эффективность метана в соответствии с определением, данным в 1.8.4.1 дополнения 5 к приложению Д;

CEE - эффективность этана в соответствии с определением, данным в 1.8.4.2 дополнения 5 к приложению Д.

4.3.1.1 Определение концентраций, корректированных по фону

Средние фоновые концентрации выбросов вредных газообразных веществ в разбавляющем воздухе необходимо вычесть из измеренных концентраций, чтобы получить «чистые» концентрации газообразных выбросов. Средние значения фоновых концентраций можно определить с помощью накопительного мешка или непрерывным измерением с последующей интеграцией. Необходимо пользоваться формулой

conc = conc e - conc d [1 - (1/DF)],

где conc - концентрация соответствующего вредного вещества в разбавленных отработавших газах, корректированная с учетом количества этого вещества, содержащегося в разбавляющем воздухе, млн-1;

conc e - концентрация соответствующего вредного вещества, измеренная в разбавленных отработавших газах, млн-1;

conc d - концентрация соответствующего вредного вещества, измеренная в разбавляющем воздухе, млн-1;

DF - коэффициент разбавления. Коэффициент разбавления DF определяют следующим образом:

где СО2 conc e - концентрация СО2 в разбавленных отработавших газах, объемная доля, %;

НСconc e - концентрация НС в разбавленных отработавших газах, млн-1 на основе С1;

СОconc e - концентрация СО в разбавленных отработавших газах, млн-1;

FS - стехиометрический коэффициент.

Концентрации, измеренные на сухой основе, должны быть преобразованы в концентрации на влажной основе в соответствии с 4.2 дополнения 1 к приложению Д.

Стехиометрический коэффициент рассчитывают следующим образом:

где x, у - состав топлива СxНy.

Если состав топлива неизвестен, допускается использовать следующие значения стехиометрических коэффициентов:

FS = 13,4 (дизельные двигатели);

FS = 11,6 (двигатели, работающие на СНГ);

FS = 9,5 (двигатели, работающие на ПГ).

4.3.2 Системы с компенсацией расхода

Для систем без теплообменника значения масс выбросов в граммах за цикл (г/цикл) получают на основе расчета мгновенных значений масс выбросов и интегрирования этих мгновенных значений на протяжении цикла. Кроме того, необходимо выполнить фоновую коррекцию, причем эту коррекцию следует проводить непосредственно по мгновенным значениям концентрации. Вычисления необходимо проводить по следующим формулам:

для дизельных двигателей:

для газовых двигателей:

для всех двигателей:

для дизельных двигателей:

для двигателей, работающих на СНГ:

для двигателей, работающих на ПГ:

для дизельных двигателей:

для двигателей, работающих на СНГ:

для двигателей, работающих на ПГ:

для двигателей, работающих на ПГ:

где conc e - концентрация соответствующего вредного вещества, измеренная в разбавленных отработавших газах, млн-1;

conc d - концентрация соответствующего вредного вещества, измеренная в разбавляющем воздухе, млн-1;

MTOTW,i - мгновенное значение массы разбавленных отработавших газов (см. 4.1 настоящего дополнения), кг;

MTOTW - суммарное значение массы разбавленных отработавших газов (см. 4.1 настоящего дополнения), кг;

KH,D - поправочный коэффициент на влажность для дизельных двигателей (см. 4.2 настоящего дополнения), основанный на средней за цикл влажности воздуха на впуске;

KH,G - поправочный коэффициент на влажность для газовых двигателей (см. 4.2 настоящего дополнения), основанный на средней за цикл влажности воздуха на впуске;

DF - коэффициент разбавления (см. 4.3.1.1 настоящего дополнения).

4.4 Расчет удельных выбросов

Удельные выбросы в граммах на киловатт-час рассчитывают для каждого отдельного компонента следующим образом:

где Wact - реально выполненная работа за цикл (см. 3.9.2 настоящего дополнения), кВт·ч.

5 Расчет выбросов вредных частиц (если это применимо)

5.1 Массу вредных частиц PTmass, г/цикл, рассчитывают следующим образом:

где Mf - масса вредных частиц, отобранная за цикл, мг;

MTOTW- суммарная масса разбавленных отработавших газов за цикл (см. 4.1 настоящего дополнения), кг;

MSAM - масса разбавленных отработавших газов, взятых из смесительного канала для отбора проб вредных частиц, кг;

Mf = Mf,p + Mf,b, если взвешивание проводят раздельно, мг,

где Mf,p - масса вредных частиц, собранных на основном фильтре, мг,

Mf,b - масса вредных частиц, собранных на вспомогательном фильтре, мг.

Если используют систему с двойным разбавлением, массу воздуха для вторичного разбавления необходимо вычесть из общей массы дважды разбавленных отработавших газов, пропущенных через фильтры для отбора проб вредных частиц:

MSAM = MTOT - MSEC,

где MTOT - масса дважды разбавленных отработавших газов, кг;

MSEC - масса воздуха, используемого для вторичного разбавления, кг.

Если фоновый уровень вредных частиц в разбавляющем воздухе определен в соответствии с 3.4 настоящего дополнения, масса вредных частиц может быть корректирована по фону. В этом случае массу вредных частиц PTmass, г/цикл, определяют по уравнению

где Mf, MSAM, MTOTW - см. выше;

MDIL- масса первично разбавленного воздуха, пропущенного через пробоотборник для вредных частиц;

Мd - масса отобранных фоновых вредных частиц в первичном разбавляющем воздухе, кг;

DF - коэффициент разбавления (см. 4.3.1.1 настоящего дополнения).

5.2 Расчет удельных выбросов

Удельные выбросы вредных частиц рт г/(кВт·ч), рассчитывают следующим образом:

где Wact - реально выполненная работа за цикл, кВт·ч, как определено в 3.9.2 настоящего дополнения. ;

Дополнение 3 (к приложению Д)

Программа задания режима работы двигателя на динамометрическом стенде в испытательном цикле ETC

Таблица Д.3

Время, с

Приведенная Частота вращения, %

Приведенный крутящий момент, %

Время, с

Приведенная частота вращения, %

Приведенный крутящий момент, %

Время, с

Приведенная частота вращения, %

Приведенный крутящий момент, %

1

0

0

50

0

0

99

0

0

2

0

0

51

0

0

100

0

0

3

0

0

52

0

0

101

0

0

4

0

0

53

0

0

102

0

0

5

0

0

54

0

0

103

0

0

6

0

0

55

0

0

104

0

0

7

0

0

56

0

0

105

0

0

8

0

0

57

0

0

106

0

0

9

0

0

58

0

0

107

0

0

10

0

0

59

0

0

108

11,6

14,8

11

0

0

60

0

0

109

0

0

12

0

0

61

0

0

110

27,2

74,8

13

0

0

62

25,5

11,1

111

17

76,9

14

0

0

63

28,5

20,9

112

36

78

15

0

0

64

32

73,9

113

59,7

86

16

0,1

1,5

65

4

82,3

114

80,8

17,9

17

23,1

21,5

66

34,5

80,4

115

49,7

0

18

12,6

28,5

67

64,1

86

116

65,6

86

19

21,8

71

68

58

0

117

78,6

72,2

20

19,7

76,8

69

50,3

83,4

118

64,9

m

21

54,6

80,9

70

66,4

99,1

119

44,3

m

22

71,3

4,9

71

81,4

99,6

120

51,4

83,4

23

55,9

18,1

72

88,7

73,4

121

58,1

97

24

72

85,4

73

52,5

0

122

69,3

99,3

25

86,7

61,8

74

46,4

58,5

123

72

20,8

26

51,7

0

75

48,6

90,9

124

72,1

m

27

53,4

48,9

76

55,2

99,4

125

65,3

m

28

34,2

87,6

77

62,3

99

126

64

m

29

45,5

92,7

78

68,4

91,5

127

59,7

m

30

54,6

99,5

79

74,5

73,7

128

52,8

m

31

64,5

96,8

80

38

0

129

45,9

m

32

71,7

85,4

81

41,8

89,6

130

38,7

m

33

79,4

54,8

82

47,1

99,2

131

32,4

m

34

89,7

99,4

83

52,5

99,8

132

27

m

35

57,4

0

84

56,9

80,8

133

21,7

m

36

59,7

30,6

85

58,3

11,8

134

19,1

0,4

37

90,1

m

86

56,2

m

135

34,7

14

38

82,9

m

87

52

m

136

16,4

48,6

39

51,3

m

88

43,3

m

137

0

11,2

40

28,5

m

89

36,1

m

138

1,2

2,1

41

29,3

m

90

27,6

m

139

30,1

19,3

42

26,7

m

91

21,1

m

140

30

73,9

43

20,4

m

92

8

0

141

54,4

74,4

44

14,1

0

93

0

0

142

77,2

55,6

45

6,5

0

94

0

0

143

58,1

0

46

0

0

95

0

0

144

45

82,1

47

0

0

96

0

0

145

68,7

98,1

48

0

0

97

0

0

146

85,7

67,2

49

0

0

98

0

0

147

60,2

0

Продолжение таблицы Д.3

148

59,4

98

204

0

0

261

76,6

99,9

149

72,7

99,6

205

0

0

262

79

0

150

79,9

45

206

0

0

263

52,9

97,5

151

44,3

0

207

0

0

264

53,1

99,7

152

41,5

84,4

208

0

0

265

59

99,1

153

56,2

98,2

209

0

0

266

62,2

99

154

65,7

99,1

210

0

0

267

65

99,1

155

74,4

84,7

211

0

0

268

69

83,1

156

54,4

0

212

0

0

269

69,9

28,4

157

47,9

89,7

213

0

0

270

70,6

12,5

158

54,5

99,5

214

0

0

271

68,9

8,4

159

62,7

96,8

215

0

0

272

69,8

9,1

160

62,3

0

216

0

0

273

69,6

7

161

46,2

54,2

217

0

0

274

65,7

m

162

44,3

83,2

218

0

0

275

67,1

m

163

48,2

13,3

219

0

0

276

66,7

m

164

51

m

220

0

0

277

65,6

m

165

50

m

221

0

0

278

64,5

m

166

49,2

m

222

0

0

279

62,9

m

167

49,3

m

223

0

0

280

59,3

m

168

49,9

m

224

0

0

281

54,1

m

169

51,6

m

225

21,2

62,7

282

51,3

m

170

49,7

m

226

30,8

75,1

283

47,9

m

171

48,5

m

227

5,9

82,7

284

43,6

m

172

50,3

72,5

228

34,6

80,3

285

39,4

m

173

51,1

84,5

229

59,9

87

286

34,7

m

174

54,6

64,8

230

84,3

86,2

287

29,8

m

175

56,6

76,5

231

68,7

m

288

20,9

73,4

176

58

m

232

43,6

m

289

36,9

m

177

53,6

m

233

41,5

85,4

290

35,5

m

178

40,8

m

234

49,9

94,3

291

20,9

m

179

32,9

m

235

60,8

99

292

49,7

11,9

180

26,3

m

236

70,2

99,4

293

42,5

m

181

20,9

m

237

81,1

92,4

294

32

m

182

10

0

238

49,2

0

295

23,6

m

183

0

0

239

56

86,2

296

19,1

0

184

0

0

240

56,2

99,3

297

15,7

73,5

185

0

0

241

61,7

99

298

25,1

76,8

186

0

0

242

69,2

99,3

299

34,5

81,4

187

0

0

243

74,1

99,8

300

44,1

87,4

188

0

0

244

72,4

8,4

301

52,8

98,6

189

0

0

245

71,3

0

302

63,6

99

190

0

0

246

71,2

9,1

303

73,6

99,7

191

0

0

247

67,1

m

304

62,2

m

192

0

0

248

65,5

m

305

29,2

m

193

0

0

249

64,4

m

306

46,4

22

194

0

0

250

62,9

25,6

307

47,3

13,8

195

0

0

251

62,2

35,6

308

47,2

12,5

196

0

0

252

62,9

24,4

309

47,9

11,5

197

0

0

253

58,8

m

310

47,8

35,5

198

0

0

254

56,9

m

311

49,2

83,3

199

0

0

255

54,5

m

312

52,7

96,4

200

0

0

256

51,7

17

313

57,4

99,2

201

0

0

257

56,2

78,7

314

61,8

99

202

0

0

258

59,5

94,7

315

66,4

60,9

203

0

0

259

65,5

99,1

316

65,8

m

 

 

 

260

71,2

99,5

317

59

m

Продолжение таблицы Д.3

318

50,7

m

374

47,8

10,3

430

51,8

99,9

319

41,8

m

375

46,8

15,9

431

51,3

100

320

34,7

m

376

46,9

12,7

432

51,1

100

321

28,7

m

377

46,8

8,9

433

51,3

100

322

25,2

m

378

46,1

6,2

434

52,3

99,8

323

43

24,8

379

46,1

m

435

52,9

99,7

324

38,7

0

380

45,5

m

436

53,8

99,6

325

48,1

31,9

381

44,7

m

437

51,7

99,9

326

40,3

61

382

43,8

m

438

53,5

99,6

327

42,4

52,1

383

41

m

439

52

99,8

328

46,4

47,7

384

41,1

6,4

440

51,7

99,9

329

46,9

30,7

385

38

6,3

441

53,2

99,7

330

46,1

23,1

386

35,9

0,3

442

54,2

99,5

331

45,7

23,2

387

33,5

0

443

55,2

99,4

332

45,5

31,9

388

53,1

48,9

444

53,8

99,6

333

46,4

73,6

389

48,3

m

445

53,1

99,7

334

51,3

60,7

390

49,9

m

446

55

99,4

335

51,3

51,1

391

48

m

447

57

99,2

336

53,2

46,8

392

45,3

m

448

61,5

99

337

53,9

50

393

41,6

3,1

449

59,4

5,7

338

53,4

52,1

394

44,3

79

450

59

0

339

53,8

45,7

395

44,3

89,5

451

57,3

59,8

340

50,6

22,1

396

43,4

98,8

452

64,1

99

341

47,8

26

397

44,3

98,9

453

70,9

90,5

342

41,6

17,8

398

43

98,8

454

58

0

343

38,7

29,8

399

42,2

98,8

455

41,5

59,8

344

35,9

71,6

400

42,7

98,8

456

44,1

92,6

345

34,6

47,3

401

45

99

457

46,8

99,2

346

34,8

80,3

402

43,6

98,9

458

47,2

99,3

347

35,9

87,2

403

42,2

98,8

459

51

100

348

38,8

90,8

404

44,8

99

460

53,2

99,7

349

41,5

94,7

405

43,4

98,8

461

53,1

99,7

350

47,1

99,2

406

45

99

462

55,9

53,1

351

53,1

99,7

407

42,2

54,3

463

53,9

13,9

352

46,4

0

408

61,2

31,9

464

52,5

m

353

42,5

0,7

409

56,3

72,3

465

51,7

m

354

43,6

58,6

410

59,7

99,1

466

51,5

52,2

355

47,1

87,5

411

62,3

99

467

52,8

80

356

54,1

99,5

412

67,9

99,2

468

54,9

95

357

62,9

99

413

69,5

99,3

469

57,3

99,2

358

72,6

99,6

414

73,1

99,7

470

60,7

99,1

359

82,4

99,5

415

77,7

99,8

471

62,4

m

360

88

99,4

416

79,7

99,7

472

60,1

m

361

46,4

0

417

82,5

99,5

473

53,2

m

362

53,4

95,2

418

85,3

99,4

474

44

m

363

58,4

99,2

419

86,6

99,4

475

35,2

m

364

61,5

99

420

89,4

99,4

476

30,5

m

365

64,8

99

421

62,2

0

477

26,5

m

366

68,1

99,2

422

52,7

96,4

478

22,5

m

367

73,4

99,7

423

50,2

99,8

479

20,4

m

368

73,3

29,8

424

49,3

99,6

480

19,1

m

369

73,5

14,6

425

52,2

99,8

481

19,1

m

370

68,3

0

426

51,3

100

482

13,4

m

271

45,4

49,9

427

51,3

100

483

6,7

m

372

47,2

75,7

428

51,1

100

484

3,2

m

373

44,5

9

429

51,1

100

485

14,3

63,8

Продолжение таблицы Д.3

486

34,1

0

542

53,8

89,7

598

43

79

487

23,9

75,7

543

59,7

99,1

599

57,4

98,9

488

31,7

79,2

544

64,8

99

600

72,1

73,8

489

32,1

19,4

545

70,6

96,1

601

53

0

490

35,9

5,8

546

72,6

19,6

602

48,1

86

491

36,6

0,8

547

72

6,3

603

56,2

99

492

38,7

m

548

68,9

0,1

604

65,4

98,9

493

38,4

m

549

67,7

m

605

72,9

99,7

494

39,4

m

550

66,8

m

606

67,5

m

495

39,7

m

551

64,3

16,9

607

39

m

496

40,5

m

552

64,9

7

608

41,9

38,1

497

40,8

m

553

63,6

12,5

609

44,1

80,4

498

39,7

m

554

63

7,7

610

46,8

99,4

499

39,2

m

555

64,4

38,2

611

48,7

99,9

500

38,7

m

556

63

11,8

612

50,5

99,7

501

32,7

m

557

63,6

0

613

52,5

90,3

502

30,1

m

558

63,3

5

614

51

1,8

503

21,9

m

559

60,1

9,1

615

50

m

504

12,8

0

560

61

8,4

616

49,1

m

505

0

0

561

59,7

0,9

617

47

m

506

0

0

562

58,7

m

618

43,1

m

507

0

0

563

56

m

619

39,2

m

508

0

0

564

53,9

m

620

40,6

0,5

509

0

0

565

52,1

m

621

41,8

53,4

510

0

0

566

49,9

m

622

44,4

65,1

511

0

0

567

46,4

m

623

48,1

67,8

512

0

0

568

43,6

m

624

53,8

99,2

513

0

0

569

40,8

m

625

58,6

98,9

514

30,5

25,6

570

37,5

m

626

63,6

98,8

515

19,7

56,9

571

27,8

m

627

68,5

99,2

516

16,3

45,1

572

17,1

0,6

628

72,2

89,4

517

27,2

4,6

573

12,2

0,9

629

77,1

0

518

21,7

1,3

574

11,5

1,1

630

57,8

79,1

519

29,7

28,6

575

8,7

0,5

631

60,3

98,8

520

36,6

73,7

576

8

0,9

632

61,9

98,8

521

61,3

59,5

577

5,3

0,2

633

63,8

98,8

522

40,8

0

578

4

0

634

64,7

98,9

523

36,6

27,8

579

3,9

0

635

65,4

46,5

524

39,4

80,4

580

0

0

636

65,7

44,5

525

51,3

88,9

581

0

0

637

65,6

3,5

526

58,5

11,1

582

0

0

638

49,1

0

527

60,7

m

583

0

0

639

50,4

73,1

528

54,5

m

584

0

0

640

50,5

m

529

51,3

m

585

0

0

641

51

m

530

45,5

m

586

0

0

642

49,4

m

531

40,8

m

587

8,7

22,8

643

49,2

m

532

38,9

m

588

16,2

49,4

644

48,6

m

533

36,6

m

589

23,6

56

645

47,5

m

534

36,1

72,7

590

21,1

56,1

646

46,5

m

535

44,8

78,9

591

23,6

56

647

46

11,3

536

51,6

91,1

592

46,2

68,8

648

45,6

42,8

537

59,1

99,1

593

68,4

61,2

649

47,1

83

538

66

99,1

594

58,7

m

650

46,2

99,3

539

75,1

99,9

595

31,6

m

651

47,9

99,7

540

81

8

596

19,9

8,8

652

49,5

99,9

541

39,1

0

597

32,9

70,2

653

50,6

99,7

Продолжение таблицы Д.3

654

51

99,6

710

55,5

m

766

56,8

33,7

655

53

99,3

711

51,7

m

767

57,2

96

656

54,9

99,1

712

49,2

m

768

58,6

98,9

657

55,7

99

713

48,8

40,4

769

59,5

98,8

658

56

99

714

47,9

m

770

61,2

98,8

659

56,1

9,3

715

46,2

m

771

62,1

98,8

660

55,6

m

716

45,6

9,8

772

62,7

98,8

661

55,4

m

717

45,6

34,5

773

62,8

98,8

662

54,9

51,3

718

45,5

37,1

774

64

98,9

663

54,9

59,8

719

43,8

m

775

63,2

46,3

664

54

39,3

720

41,9

m

776

62,4

m

665

53,8

m

721

41,3

m

111

60,3

m

666

52

m

722

41,4

m

778

58,7

m

667

50,4

m

723

41,2

m

779

57,2

m

668

50,6

0

724

41,8

m

780

56,1

m

669

49,3

41,7

725

41,8

m

781

56

9,3

670

50

73,2

726

43,2

17,4

782

55,2

26,3

671

50,4

99,7

727

45

29

783

54,8

42,8

672

51,9

99,5

728

44,2

m

784

55,7

47,1

673

53,6

99,3

729

43,9

m

785

56,6

52,4

674

54,6

99,1

730

38

10,7

786

58

50,3

675

56

99

731

56,8

m

787

58,6

20,6

676

55,8

99

732

57,1

m

788

58,7

m

677

58,4

98,9

733

52

m

789

59,3

m

678

59,9

98,8

734

44,4

m

790

58,6

m

679

60,9

98,8

735

40,2

m

791

60,5

9,7

680

63

98,8

736

39,2

16,5

792

59,2

9,6

681

64,3

98,9

737

38,9

73,2

793

59,9

9,6

682

64,8

64

738

39,9

89,8

794

59,6

9,6

683

65,9

46,5

739

42,3

98,6

795

59,9

6,2

684

66,2

28,7

740

43,7

98,8

796

59,9

9,6

685

65,2

1,8

741

45,5

99,1

797

60,5

13,1

686

65

6,8

742

45,6

99,2

798

60,3

20,7

687

63,6

53,6

743

48,1

99,7

799

59,9

31

688

62,4

82,5

744

49

100

800

60,5

42

689

61,8

98,8

745

49,8

99,9

801

61,5

52,5

690

59,8

98,8

746

49,8

99,9

802

60,9

51,4

691

59,2

98,8

747

51,9

99,5

803

61,2

57,7

692

59,7

98,8

748

52,3

99,4

804

62,8

98,8

693

61,2

98,8

749

53,3

99,3

805

63,4

96,1

694

62,2

49,4

750

52,9

99,3

806

64,6

45,4

695

62,8

37,2

751

54,3

99,2

807

64,1

5

696

63,5

46,3

752

55,5

99,1

808

63

3,2

697

64,7

72,3

753

56,7

99

809

62,7

14,9

698

64,7

72,3

754

61,7

98,8

810

63,5

35,8

699

65,4

77,4

755

64,3

47,4

811

64,1

73,3

700

66,1

69,3

756

64,7

1,8

812

64,3

37,4

701

64,3

m

757

66,2

m

813

64,1

21

702

64,3

m

758

49,1

m

814

63,7

21

703

63

m

759

52,1

46

815

62,9

18

704

62,2

m

760

52,6

61

816

62,4

32,7

705

61,6

m

761

52,9

0

817

61,7

46,2

706

62,4

m

762

52,3

20,4

818

59,8

45,1

707

62,2

m

763

54,2

56,7

819

57,4

43,9

708

61

m

764

55,4

59,8

820

54,8

42,8

709

58,7

m

765

56,1

49,2

821

54,3

65,2

Продолжение таблицы Д.3

822

52,9

62,1

878

61,4

19,3

934

52,2

34,9

823

52,4

30,6

879

60,3

1,2

935

52,8

60,1

824

50,4

m

880

60,5

2,9

936

53,7

69,7

825

48,6

m

881

61,2

34,1

937

54

70,7

826

47,9

m

882

61,6

13,2

938

55,1

71,7

827

46,8

m

883

61,5

16,4

939

55,2

46

828

46,9

9,4

884

61,2

16,4

940

54,7

12,6

829

49,5

41,7

885

61,3

m

941

52,5

0

830

50,5

37,8

886

63,1

m

942

51,8

24,7

831

52,3

20,4

887

63,2

4,8

943

51,4

43,9

832

54,1

30,7

888

62,3

22,3

944

50,9

71,1

833

56,3

41,8

889

62

38,5

945

51,2

76,8

834

58,7

26,5

890

61,6

29,6

946

50,3

87,5

835

57,3

m

891

61,6

26,6

947

50,2

99,8

836

59

m

892

61,8

28,1

948

50,9

100

837

59,8

m

893

62

29,6

949

49,9

99,7

838

60,3

m

894

62

16,3

950

50,9

100

839

61,2

m

895

61,1

m

951

49,8

99,7

840

61,8

m

896

61,2

m

952

50,4

99,8

841

62,5

m

897

60,7

19,2

953

50,4

99,8

842

62,4

m

898

60,7

32,5

954

49,7

99,7

843

61,5

m

899

60,9

17,8

955

51

100

844

63,7

m

900

60,1

19,2

956

50,3

99,8

845

61,9

m

901

59,3

38,2

957

50,2

99,8

846

61,6

29,7

902

59,9

45

958

49,9

99,7

847

60,3

m

903

59,4

32,4

959

50,9

100

848

59,2

m

904

59,2

23,5

960

50

99,7

849

57,3

m

905

59,5

40,8

961

50,2

99,8

850

52,3

m

906

58,3

m

962

50,2

99,8

851

49,3

m

907

58,2

m

963

49,9

99,7

852

47,3

m

908

57,6

m

964

50,4

99,8

853

46,3

38,8

909

57,1

m

965

50,2

99,8

854

46,8

35,1

910

57

0,6

966

50,3

99,8

855

46,6

m

911

57

26,3

967

49,9

99,7

856

44,3

m

912

56,5

29,2

968

51,1

100

857

43,1

m

913

56,3

20,5

969

50,6

99,9

858

42,4

2,1

914

56,1

m

970

49,9

99,7

859

41,8

2,4

915

55,2

m

971

49,6

99,6

860

43,8

68,8

916

54,7

17,5

972

49,4

99,6

861

44,6

89,2

917

55,2

29,2

973

49

99,5

862

46

99,2

918

55,2

29,2

974

49,8

99,7

863

46,9

99,4

919

55,9

16

975

50,9

100

864

47,9

99,7

920

55,9

26,3

976

50,4

99,8

865

50,2

99,8

921

56,1

36,5

977

49,8

99,7

866

51,2

99,6

922

55,8

19

978

49,1

99,5

867

52,3

99,4

923

55,9

9,2

979

50,4

99,8

868

53

99,3

924

55,8

21,9

980

49,8

99,7

869

54,2

99,2

925

56,4

42,8

981

49,3

99,5

870

55,5

99,1

926

56,4

38

982

49,1

99,5

871

56,7

99

927

56,4

11

983

49,9

99,7

872

57,3

98,9

928

56,4

35,1

984

49,1

99,5

873

58

98,9

929

54

7,3

985

50,4

99,8

874

60,5

31,1

930

53,4

5,4

986

50,9

100

875

60,2

m

931

52,3

27,6

987

51,4

99,9

876

60,3

m

932

52,1

32

988

51,5

99,9

877

60,5

6,3

933

52,3

33,4

989

52,2

99,7

Продолжение таблицы Д.3

990

52,8

74,1

1046

47,9

24

1102

58,8

m

991

53,3

46

1047

48,1

36,2

1103

57,7

m

992

53,6

36,4

1048

47,5

34,5

1104

56

m

993

53,4

33,5

1049

46,9

30,3

1105

54,7

m

994

53,9

58,9

1050

47,7

53,5

1106

53,3

m

995

55,2

73,8

1051

46,9

61,6

1107

52,6

23,2

996

55,8

52,4

1052

46,5

73,6

1108

53,4

84,2

997

55,7

9,2

1053

48

84,6

1109

53,9

99,4

998

55,8

2,2

1054

47,2

87,7

1110

54,9

99,3

999

56,4

33,6

1055

48,7

80

1111

55,8

99,2

1000

55,4

m

1056

48,7

50,4

1112

57,1

99

1001

55,2

m

1057

47,8

38,6

1113

56,5

99,1

1002

55,8

26,3

1058

48,8

63,1

1114

58,9

98,9

1003

55,8

23,3

1059

47,4

5

1115

58,7

98,9

1004

56,4

50,2

1060

47,3

47,4

1116

59,8

98,9

1005

57,6

68,3

1061

47,3

49,8

1117

61

98,8

1006

58,8

90,2

1062

46,9

23,9

1118

60,7

19,2

1007

59,9

98,9

1063

46,7

44,6

1119

59,4

m

1008

62,3

98,8

1064

46,8

65,2

1120

57,9

m

1009

63,1

74,4

1065

46,9

60,4

1121

57,6

m

1010

63,7

49,4

1066

46,7

61,5

1122

56,3

m

1011

63,3

9,8

1067

45,5

m

1123

55

m

1012

48

0

1068

45,5

m

1124

53,7

m

1013

47,9

73,5

1069

44,2

m

1125

52,1

m

1014

49,9

99,7

1070

43

m

1126

51,1

m

1015

49,9

48,8

1071

42,5

m

1127

49,7

25,8

1016

49,6

2,3

1072

41

m

1128

49,1

46,1

1017

49,9

m

1073

39,9

m

1129

48,7

46,9

1018

49,3

m

1074

39,9

38,2

1130

48,2

46,7

1019

49,7

47,5

1075

40,1

48,1

1131

48

70

1020

49,1

m

1076

39,9

48

1132

48

70

1021

49,4

m

1077

39,4

59,3

1133

47,2

67,6

1022

48,3

m

1078

43,8

19,8

1134

47,3

67,6

1023

49,4

m

1079

52,9

0

1135

46,6

74,7

1024

48,5

m

1080

52,8

88,9

1136

47,4

13

1025

48,7

m

1081

53,4

99,5

1137

46,3

m

1026

48,7

m

1082

54,7

99,3

1138

45,4

m

1027

49,1

m

1083

56,3

99,1

1139

45,5

24,8

1028

49

m

1084

57,5

99

1140

44,8

73,8

1029

49,8

m

1085

59

98,9

1141

46,6

99

1030

48,7

m

1086

59,8

98,9

1142

46,3

98,9

1031

48,5

m

1087

60,1

98,9

1143

48,5

99,4

1032

49,3

31,3

1088

61,8

48,3

1144

49,9

99,7

1033

49,7

45,3

1089

61,8

55,6

1145

49,1

99,5

1034

48,3

44,5

1090

61,7

59,8

1146

49,1

99,5

1035

49,8

61

1091

62

55,6

1147

51

100

1036

49,4

64,3

1092

62,3

29,6

1148

51,5

99,9

1037

49,8

64,4

1093

62

19,3

1149

50,9

100

1038

50,5

65,6

1094

61,3

7,9

1150

51,6

99,9

1039

50,3

64,5

1095

61,1

19,2

1151

52,1

99,7

1040

51,2

82,9

1096

61,2

43

1152

50,9

100

1041

50,5

86

1097

61,1

59,7

1153

52,2

99,7

1042

50,6

89

1098

61,1

98,8

1154

51,5

98,3

1043

50,4

81,4

1099

61,3

98,8

1155

51,5

47,2

1044

49,9

49,9

1100

61,3

26,6

1156

50,8

78,4

1045

49,1

20,1

1101

60,4

m

1157

50,3

83

Продолжение таблицы Д.3

1158

50,3

31,7

1214

56

89,4

1270

59,8

10,3

1159

49,3

31,3

1215

56

93,1

1271

59,9

10

1160

48,8

21,5

1216

56,4

93,1

1272

60,6

6,2

1161

47,8

59,4

1217

56,7

94,4

1273

60,5

7,3

1162

48,1

77,1

1218

56,9

94,8

1274

60,2

14,8

1163

48,4

87,6

1219

57

94,1

1275

60,6

8,2

1164

49,6

87,5

1220

57,7

94,3

1276

60,6

5,5

1165

51

81,4

1221

57,5

93,7

1277

61

14,3

1166

51,6

66,7

1222

58,4

93,2

1278

61

12

1167

53,3

63,2

1223

58,7

93,2

1279

61,3

34,2

1168

55,2

62

1224

58,2

93,7

1280

61,2

17,1

1169

55,7

43,9

1225

58,5

93,1

1281

61,5

15,7

1170

56,4

30,7

1226

58,8

86,2

1282

61

9,5

1171

56,8

23,4

1227

59

72,9

1283

61,1

9,2

1172

57

m

1228

58,2

59,9

1284

60,5

4,3

1173

57,6

m

1229

57,6

8,5

1285

60,2

7,8

1174

56,9

m

1230

57,1

47,6

1286

60,2

5,9

1175

56,4

4

1231

57,2

74,4

1287

60,2

5,3

1176

57

23,4

1232

57

79,1

1288

59,9

4,6

1177

56,4

41,7

1233

56,7

67,2

1289

59,4

21,5

1178

57

49,2

1234

56,8

69,1

1290

59,6

15,8

1179

57,7

56,6

1235

56,9

71,3

1291

59,3

10,1

1180

58,6

56,6

1236

57

77,3

1292

58,9

9,4

1181

58,9

64

1237

57,4

78,2

1293

58,8

9

1182

59,4

68,2

1238

57,3

70,6

1294

58,9

35,4

1183

58,8

71,4

1239

57,7

64

1295

58,9

30,7

1184

60,1

71,3

1240

57,5

55,6

1296

58,9

25,9

1185

60,6

79,1

1241

58,6

49,6

1297

58,7

22,9

1186

60,7

83,3

1242

58,2

41,1

1298

58,7

24,4

1187

60,7

77,1

1243

58,8

40,6

1299

59,3

61

1188

60

73,5

1244

58,3

21,1

1300

60,1

56

1189

60,2

55,5

1245

58,7

24,9

1301

60,5

50,6

1190

59,7

54,4

1246

59,1

24,8

1302

59,5

16,2

1191

59,8

73,3

1247

58,6

m

1303

59,7

50

1192

59,8

77,9

1248

58,8

m

1304

59,7

31,4

1193

59,8

73,9

1249

58,8

m

1305

60,1

43,1

1194

60

76,5

1250

58,7

m

1306

60,8

38,4

1195

59,5

82,3

1251

59,1

m

1307

60,9

40,2

1196

59,9

82,8

1252

59,1

m

1308

61,3

49,7

1197

59,8

65,8

1253

59,4

m

1309

61,8

45,9

1198

59

48,6

1254

60,6

2,6

1310

62

45,9

1199

58,9

62,2

1255

59,6

m

1311

62,2

45,8

1200

59,1

70,4

1256

60,1

m

1312

62,6

46,8

1201

58,9

62,1

1257

60,6

m

1313

62,7

44,3

1202

58,4

67,4

1258

59,6

4,1

1314

62,9

44,4

1203

58,7

58,9

1259

60,7

7,1

1315

63,1

43,7

1204

58,3

57,7

1260

60,5

m

1316

63,5

46,1

1205

57,5

57,8

1261

59,7

m

1317

63,6

40,7

1206

57,2

57,6

1262

59,6

m

1318

64,3

49,5

1207

57,1

42,6

1263

59,8

m

1319

63,7

27

1208

57

70,1

1264

59,6

4,9

1320

63,8

15

1209

56,4

59,6

1265

60,1

5,9

1321

63,6

18,7

1210

56,7

39

1266

59,9

6,1

1322

63,4

8,4

1211

55,9

68,1

1267

59,7

m

1323

63,2

8,7

1212

56,3

79,1

1268

59,6

m

1324

63,3

21,6

1213

56,7

89,7

1269

59,7

22

1325

62,9

19,7

Продолжение таблицы Д.3

1326

63

22,1

1382

59,4

13,1

1438

61,9

17,2

1327

63,1

20,3

1383

59,7

22,3

1439

61,5

6,1

1328

61,8

19,1

1384

60,7

10,5

1440

61

9,9

1329

61,6

17,1

1385

59,8

9,8

1441

60,9

4,8

1330

61

0

1386

60,2

8,8

1442

60,6

11,1

1331

61,2

22

1387

59,9

8,7

1443

60,3

6,9

1332

60,8

40,3

1388

61

9,1

1444

60,8

7

1333

61,1

34,3

1389

60,6

28,2

1445

60,2

9,2

1334

60,7

16,1

1390

60,6

22

1446

60,5

21,7

1335

60,6

16,6

1391

59,6

23,2

1447

60,2

22,4

1336

60,5

18,5

1392

59,6

19

1448

60,7

31,6

1337

60,6

29,8

1393

60,6

38,4

1449

60,9

28,9

1338

60,9

19,5

1394

59,8

41,6

1450

59,6

21,7

1339

60,9

22,3

1395

60

47,3

1451

60,2

18

1340

61,4

35,8

1396

60,5

55,4

1452

59,5

16,7

1341

61,3

42,9

1397

60,9

58,7

1453

59,8

15,7

1342

61,5

31

1398

61,3

37,9

1454

59,6

15,7

1343

61,3

19,2

1399

61,2

38,3

1455

59,3

15,7

1344

61

9,3

1400

61,4

58,7

1456

59

7,5

1345

60,8

44,2

1401

61,3

51,3

1457

58,8

7,1

1346

60,9

55,3

1402

61,4

71,1

1458

58,7

16,5

1347

61,2

56

1403

61,1

51

1459

59,2

50,7

1348

60,9

60,1

1404

61,5

56,6

1460

59,7

60,2

1349

60,7

59,1

1405

61

60,6

1461

60,4

44

1350

60,9

56,8

1406

61,1

75,4

1462

60,2

35,3

1351

60,7

58,1

1407

61,4

69,4

1463

60,4

17,1

1352

59,6

78,4

1408

61,6

69,9

1464

59,9

13,5

1353

59,6

84,6

1409

61,7

59,6

1465

59,9

12,8

1354

59,4

66,6

1410

61,8

54,8

1466

59,6

14,8

1355

59,3

75,5

1411

61,6

53,6

1467

59,4

15,9

1356

58,9

49,6

1412

61,3

53,5

1468

59,4

22

1357

59,1

75,8

1413

61,3

52,9

1469

60,4

38,4

1358

59

77,6

1414

61,2

54,1

1470

59,5

38,8

1359

59

67,8

1415

61,3

53,2

1471

59,3

31,9

1360

59

56,7

1416

61,2

52,2

1472

60,9

40,8

1361

58,8

54,2

1417

61,2

52,3

1473

60,7

39

1362

58,9

59,6

1418

61

48

1474

60,9

30,1

1363

58,9

60,8

1419

60,9

41,5

1475

61

29,3

1364

59,3

56,1

1420

61

32,2

1476

60,6

28,4

1365

58,9

48,5

1421

60,7

22

1477

60,9

36,3

1366

59,3

42,9

1422

60,7

23,3

1478

60,8

30,5

1367

59,4

41,4

1423

60,8

38,8

1479

60,7

26,7

1368

59,6

38,9

1424

61

40,7

1480

60,1

4,7

1369

59,4

32,9

1425

61

30,6

1481

59,9

0

1370

59,3

30,6

1426

61,3

62,6

1482

60,4

36,2

1371

59,4

30

1427

61,7

55,9

1483

60,7

32,5

1372

59,4

25,3

1428

62,3

43,4

1484

59,9

3,1

1373

58,8

18,6

1429

62,3

37,4

1485

59,7

m

1374

59,1

18

1430

62,3

35,7

1486

59,5

m

1375

58,5

10,6

1431

62,8

34,4

1487

59,2

m

1376

58,8

10,5

1432

62,8

31,5

1488

58,8

0,6

1377

58,5

8,2

1433

62,9

31,7

1489

58,7

m

1378

58,7

13,7

1434

62,9

29,9

1490

58,7

m

1379

59,1

7,8

1435

62,8

29,4

1491

57,9

m

1380

59,1

6

1436

62,7

28,7

1492

58,2

m

1381

59,1

6

1437

61,5

14,7

1493

57,6

m

Продолжение таблицы Д.3

1494

58,3

9,5

1550

57,4

m

1606

60,9

19,6

1495

57,2

6

1551

57,1

1,1

1607

60,1

34,3

1496

57,4

27,3

1552

57,1

0

1608

59,9

27

1497

58,3

59,9

1553

57

4,5

1609

60,8

25,6

1498

58,3

7,3

1554

57,1

3,7

1610

60,6

26,3

1499

58,8

21,7

1555

57,3

3,3

1611

60,9

26,1

1500

58,8

38,9

1556

57,3

16,8

1612

61,1

38

1501

59,4

26,2

1557

58,2

29,3

1613

61,2

31,6

1502

59,1

25,5

1558

58,7

12,5

1614

61,4

30,6

1503

59,1

26

1559

58,3

12,2

1615

61,7

29,6

1504

59

39,1

1560

58,6

12,7

1616

61,5

28,8

1505

59,5

52,3

1561

59

13,6

1617

61,7

27,8

1506

59,4

31

1562

59,8

21,9

1618

62,2

20,3

1507

59,4

27

1563

59,3

20,9

1619

61,4

19,6

1508

59,4

29,8

1564

59,7

19,2

1620

61,8

19,7

1509

59,4

23,1

1565

60,1

15,9

1621

61,8

18,7

1510

58,9

16

1566

60,7

16,7

1622

61,6

17,7

1511

59

31,5

1567

60,7

18,1

1623

61,7

8,7

1512

58,8

25,9

1568

60,7

40,6

1624

61,7

1,4

1513

58,9

40,2

1569

60,7

59,7

1625

61,7

5,9

1514

58,8

28,4

1570

61,1

66,8

1626

61,2

8,1

1515

58,9

38,9

1571

61,1

58,8

1627

61,9

45,8

1516

59,1

35,3

1572

60,8

64,7

1628

61,4

31,5

1517

58,8

30,3

1573

60,1

63,6

1629

61,7

22,3

1518

59

19

1574

60,7

83,2

1630

62,4

21,7

1519

58,7

3

1575

60,4

82,2

1631

62,8

21,9

1520

57,9

0

1576

60

80,5

1632

62,2

22,2

1521

58

2,4

1577

59,9

78,7

1633

62,5

31

1522

57,1

m

1578

60,8

67,9

1634

62,3

31,3

1523

56,7

m

1579

60,4

57,7

1635

62,6

31,7

1524

56,7

5,3

1580

60,2

60,6

1636

62,3

22,8

1525

56,6

2,1